碳排放問題已成為全球社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)議題。
7月2日，谷歌發(fā)布的一份年度環(huán)境報(bào)告中提到，該公司2023年的溫室氣體排放總量達(dá)到1430萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，比2019年的基準(zhǔn)增長(zhǎng)48%，較2022年增長(zhǎng)13%。
界面新聞注意到，谷歌并非唯一一家因人工智能需求而面臨排放增加的大型科技公司，2023年微軟公司的碳排放量比2020年的基線水平增加了29.1%。
科技的進(jìn)步極大地推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和社會(huì)的變革，與此同時(shí)，氣候問題也已成為全球治理的焦點(diǎn)。國(guó)際社會(huì)正通過政策制定、技術(shù)創(chuàng)新、資金投入和公眾參與等多方面努力來(lái)應(yīng)對(duì)碳排放問題，共同推動(dòng)全球向低碳社會(huì)轉(zhuǎn)型。
然而，實(shí)現(xiàn)全球減排目標(biāo)的過程仍充滿挑戰(zhàn)。
據(jù)界面新聞查詢，國(guó)際能源署(IEA)發(fā)布的近四年《全球碳排放報(bào)告》顯示，2021年、2022年和2023年全球能源相關(guān)二氧化碳排放量均有所增長(zhǎng)。
2020年，因新冠疫情影響，全球能源相關(guān)的二氧化碳排放量下降了5.8%，為有史以來(lái)最大幅度下降。
2021年，能源相關(guān)二氧化碳排放量重回增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增至363億噸，同比增長(zhǎng)6%；2022年能源相關(guān)二氧化碳排放量增長(zhǎng)0.9%，達(dá)到368億噸以上。
今年3月，IEA發(fā)布《CO2 emission in 2023（2023年全球碳排放報(bào)告）》（下稱《報(bào)告》）中指出，2023年全球能源相關(guān)二氧化碳排放量增長(zhǎng)1.1%，增加4.1億噸 ，達(dá)到374億噸，創(chuàng)歷史新高。
《報(bào)告》稱，氣候和疫情全面放開是影響去年全球碳排放的重要因素。
具體來(lái)看，在全球空調(diào)能源需求大的地區(qū)，2023年全球因制冷需求增加導(dǎo)致的排放增加相對(duì)較小，約為0.5億噸。
在能源需求較大的供暖國(guó)家，特別是美國(guó)和中國(guó)，2023年冬季氣候較2022年更為溫和，供暖能源需求顯著降低，降低了約1.7億噸二氧化碳排放。
但受降水量減少影響，2023年中國(guó)的水電發(fā)電量下降了約4.9%，占全球水力發(fā)電下降量的三分之二，導(dǎo)致碳排放量上升約1.7億噸。
因疫情全面放開，以營(yíng)收客公里(RPKs)計(jì)量的全球航空流量，與2022年相比，激增了35%以上。因此，全球航空需求持續(xù)周期性復(fù)蘇，導(dǎo)致2023年排放量增加約1.4億噸。
此外，高速公路乘客公里數(shù)激增了約50%，導(dǎo)致碳排放量上升約0.5億噸。
與此同時(shí)，“新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的煤炭需求，是全球排放增長(zhǎng)的最大驅(qū)動(dòng)力。”IEA認(rèn)為。
煤炭是后疫情時(shí)代全球二氧化碳排放量增長(zhǎng)的最大貢獻(xiàn)者。自2019年以來(lái)，全球能源燃燒排放量增加了約8.5億噸，其中煤炭排放量增長(zhǎng)了9億噸，天然氣排放量溫和增長(zhǎng)，石油排放量仍略低于2019年的水平。
2023年，煤炭約占全球能源燃燒排放增加量的70%，約增加了2.7億噸。中國(guó)和全球航空業(yè)的重新開放推高了石油排放量，全球石油排放量增加了約9500萬(wàn)噸；天然氣排放量在全球范圍內(nèi)略有增加。
從行業(yè)層面來(lái)看，交通運(yùn)輸業(yè)的排放量增長(zhǎng)最為顯著，激增近2.4億噸。
電力行業(yè)的排放量增幅位居第二，且地區(qū)差異最大，因?yàn)榘l(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的排放量下降，而新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的排放量飆升。此外，部分地區(qū)因水力發(fā)電量短缺，導(dǎo)致排放量增加。若沒有這一影響，2023年全球電力行業(yè)的排放量將會(huì)下降。
工業(yè)排放量略有上升，因?yàn)榘l(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的工業(yè)產(chǎn)出略有減弱、效率提高和燃料轉(zhuǎn)換等因素不足以抵消新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體工業(yè)發(fā)展帶來(lái)的排放量增加。
界面新聞梳理2021年和2022年報(bào)告發(fā)現(xiàn)，從2021年起，全球面臨能源危機(jī)，天然氣
價(jià)格飆升，導(dǎo)致全球掀起“氣改煤”浪潮，從一定程度上助推了排放量的增加。
2021年，“氣改煤”使全球二氧化碳排放量增加了約2.5億噸，尤其是在美國(guó)和歐洲，燃?xì)怆姀S和燃煤電廠之間的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈；2022年，煤炭二氧化碳排放量增長(zhǎng)了1.6%，即2.43億噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過去十年的平均增長(zhǎng)率。
此外，電力和熱力生產(chǎn)仍然是碳排放主要影響因素之一。2021年和2022年排放增幅最大的行業(yè)均是電力和熱力生產(chǎn)。如2021年，該行業(yè)排放量增加超9億噸，占全球排放增量的46%。
化石燃料使用量的激增，也使溫室氣體排放達(dá)到新的峰值。2021 年，能源燃燒和工業(yè)過程產(chǎn)生的二氧化碳排放量占能源部門溫室氣體排放量的近89%。
2022年石油排放量的增長(zhǎng)超過了煤炭，同比增長(zhǎng)了2.5%，達(dá)到 11.2億噸。其中約有一半的增長(zhǎng)來(lái)自航空業(yè)。
從《報(bào)告》所提及的各行業(yè)層面看，在航空運(yùn)輸方面，荷蘭國(guó)家排放局(NEa)表示，2023年荷蘭航空業(yè)碳排量增加11%，包括受荷蘭監(jiān)管的航空公司在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的航班。雖然飛機(jī)使用
清潔能源比例增加，卻無(wú)法超越航班數(shù)量增加。航空業(yè)的碳排量再次接近該產(chǎn)業(yè)在新冠疫情大流行前的高峰。
在國(guó)內(nèi)，例如中國(guó)東航(600115.SH)2023年二氧化碳排放總量約為2025萬(wàn)噸，同比上升103.66%；南方航空(600029.SH)為2589.94萬(wàn)噸，同比上升78.63%。
據(jù)《中國(guó)公路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)碳排放報(bào)告》顯示，去年中國(guó)重卡年度碳排放量約為2.23億噸，相比于2022年的2.15億噸同比上升了3.72%。
除此之外，鋼企方面，寶鋼(600019.SH)2023年溫室氣體排放總量為1.11億噸二氧化碳當(dāng)量，同比上升3.89%；首鋼(000959.SZ)2023年溫室氣體排放總量為0.44億噸二氧化碳當(dāng)量，同比上升3.53%。
去年國(guó)內(nèi)四大城燃企業(yè)溫室氣體排放總量上升。昆侖能源(00135.HK)去年為161.84萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，同比上升4%，總量為四家企業(yè)之首。
港華智慧能源(01083.HK)去年溫室氣體排放總量為10.43萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，同比上升25.21%，增速最快；華潤(rùn)燃?xì)?01193.HK)為14.51萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，同比上升3.3%；新奧能源(02688.HK)為23.43萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，同比上升1.9%。
去年，國(guó)內(nèi)“三桶油”溫室氣體排放總量也均上升。中國(guó)石油 (601857.SH) 約1.71億噸二氧化碳當(dāng)量，同比增長(zhǎng)6.6%；中國(guó)石化 (600028.SH)為1.69億噸二氧化碳當(dāng)量，同比增長(zhǎng)4.2%；中海油 (600938.SH) 約1226萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，同比增長(zhǎng)12.7%，增幅為“三桶油”之首。
值得一提的是，《報(bào)告》認(rèn)為，由于清潔能源部署不斷增加，排放量增幅正在出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性放緩。在截至2023年的十年間，全球排放量每年增長(zhǎng)略高于0.5%，這是大蕭條以來(lái)的最低增長(zhǎng)率。
2019-2023年期間，能源相關(guān)排放量總量增加了約9億噸。“如果沒有2019年以來(lái)五大關(guān)鍵清潔能源技術(shù)（太陽(yáng)能光伏、風(fēng)能、核能、熱泵和電動(dòng)汽車）的廣泛應(yīng)用，排放量增幅將是目前的三倍。”《報(bào)告》指出。
界面新聞注意到，除傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)外，科技公司的碳排放也一直受到廣泛關(guān)注。隨著AI技術(shù)的快速發(fā)展，科技公司對(duì)電力的需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。
2021年，谷歌設(shè)定了到2030年實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)和價(jià)值鏈的零排放的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，谷歌計(jì)劃投資基于自然和技術(shù)的碳去除解決方案，以抵消其剩余的排放。
然而，在上述谷歌所發(fā)出的年度環(huán)境報(bào)告中，去年溫室氣體排放總量同比增長(zhǎng)13%。谷歌表示，這一結(jié)果主要是由于數(shù)據(jù)中心的能源消耗和供應(yīng)鏈排放的增加。
從溫室氣體排放范圍的三個(gè)分類來(lái)看，谷歌去年范圍一排放量約為7.94萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，約占總
碳足跡的1%。范圍一的排放量與2022年相比，減少了13%。
基于市場(chǎng)的范圍二排放量約為340萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，占總碳足跡的24%。
谷歌認(rèn)為，去年溫室氣體排放總量同比增長(zhǎng)的部分原因正是范圍二排放量同比增長(zhǎng)了37%。而范圍二的主要來(lái)源是為數(shù)據(jù)中心和辦公室購(gòu)買電力。其數(shù)據(jù)中心總用電量在2023年增長(zhǎng)了17%。
谷歌指出，范圍二的排放是公司脫碳的一個(gè)關(guān)鍵重點(diǎn)。
谷歌表示，隨著其進(jìn)一步將人工智能整合到產(chǎn)品中，減排可能會(huì)面臨挑戰(zhàn)，原因是AI計(jì)算強(qiáng)度增加導(dǎo)致能源需求走高，此外還存在與技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施投資預(yù)期增長(zhǎng)相關(guān)的排放。
據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，微軟總裁布拉德·史密斯（Brad Smith）在今年5月對(duì)媒體承認(rèn)，該公司的減排目標(biāo)受到其人工智能戰(zhàn)略的影響。自2020年以來(lái)，微軟公司碳排放量增加了近三分之一，這在很大程度上是由于數(shù)據(jù)中心的建設(shè)。
據(jù)華爾街銀行高盛今年早些時(shí)候預(yù)計(jì)，到2030年，數(shù)據(jù)中心將占美國(guó)總用電量的8%；根據(jù)富國(guó)銀行發(fā)布的報(bào)告，其預(yù)計(jì)到2030年電力需求將增長(zhǎng)20%，僅人工智能數(shù)據(jù)中心預(yù)計(jì)將在美國(guó)增加約323太瓦時(shí)的電力需求。
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