鐘紹良：鋼鐵行業(yè)邁向碳中和，氫能技術或成關鍵

隨著全球?qū)夂蜃兓年P注日益增加，鋼鐵行業(yè)正面臨前所未有的低碳挑戰(zhàn)。在9月4日召開的2024氫冶金國際研討會上，世界鋼鐵協(xié)會副總干事、北京代表處首席代表鐘紹良表示，氫能技術或?qū)⒊蔀槿蜾撹F行業(yè)邁向碳中和的關鍵。

 

鐘紹良表示，自1995年起，世界鋼協(xié)就開始進行生命周期評估（LCA），并建立了包括中國部分鋼鐵廠在內(nèi)的基準測試系統(tǒng)。此外，世界鋼協(xié)還推出了“碳效升級計劃”，旨在通過提高能源效率來減少碳排放。

 

一直以來，鋼鐵行業(yè)通過改善水質(zhì)、降低污染物排放等措施來減少對環(huán)境的影響，并準備應對碳挑戰(zhàn)。鐘紹良認為，當前，鋼鐵行業(yè)的碳強度可能已達到峰值。為實現(xiàn)碳中和目標，鋼鐵行業(yè)正探索3條主要路徑：

 

一是提升能源效率。2019年，世界鋼協(xié)啟動了一項全行業(yè)效率審查計劃，以優(yōu)秀企業(yè)的先進做法為基礎，重點關注4項效率杠桿，即原料選采、能源效率、提高收得率和提高工藝可靠性。隨著能效升級工作的成功開展，典型的以鐵礦(805, -22.00, -2.66%)石為原料的鋼廠，有潛力把直接和間接碳排放量最多減少20%；而使用廢鋼生產(chǎn)的企業(yè)，減排量甚至可接近50%。

 

二是增加廢鋼的利用。數(shù)據(jù)顯示，每回收1噸廢鋼可減少1.5噸二氧化碳排放。到2050年，全球廢鋼供應量將增加1倍多，增加廢鋼的應用，可減少大量二氧化碳排放。

 

三是突破性技術，包括碳捕獲、利用和存儲技術，以及綠氫的利用。其中，氫能技術尤其受到關注。氫能不僅有助于減少鋼鐵生產(chǎn)過程中的碳排放，還被視為未來鋼鐵制造的關鍵技術。

 

鐘紹良表示，盡管氫能技術前景廣闊，但目前仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括綠氫的生產(chǎn)、運輸、儲存技術，以及水資源和供應鏈管理等問題。此外，氫基直接還原鐵的生產(chǎn)成本也比傳統(tǒng)技術高出50%~85%。此外，碳價和煤炭價格也在影響著企業(yè)對氫冶金技術的選擇。

 

鐘紹良介紹，為了支持鋼鐵行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型，截至2024年6月，全球各國政府已宣布將總計140億美元的資金用于支持鋼鐵行業(yè)的減碳項目。已有超過40家鋼鐵制造商宣布了減碳路線圖，代表全球45%的鋼鐵產(chǎn)量，許多公司計劃到2030年減少30%的二氧化碳排放，并在2050年實現(xiàn)碳中和。

 

亞洲鋼鐵產(chǎn)量和消費量占全球的70%，是鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)減碳的關鍵。但不同國家地區(qū)、不同企業(yè)對于低碳冶金技術的選擇也有所不同，在低碳能源豐富的地區(qū)，更有可能選擇水電解和氫還原技術。

 

鐘紹良強調(diào)，隨著全球?qū)Φ吞冀鉀Q方案的需求不斷增長，鋼鐵行業(yè)正站在轉(zhuǎn)型的十字路口。氫能技術的發(fā)展和應用，將是實現(xiàn)這一目標的關鍵。要實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的低碳高質(zhì)量發(fā)展，政府、鋼鐵行業(yè)和其他利益相關者之間的合作至關重要。只有通過共同努力，才能應對技術和經(jīng)濟挑戰(zhàn)，創(chuàng)造有利于低碳鋼鐵市場發(fā)展的條件，促進整個價值鏈的協(xié)作。