WPIC預計美國修改碳排放時間表或支持更多的鉑族金屬需求

文章來源:新華財經(jīng)鄧偉斌2024-04-10 14:53

  美國環(huán)境保護局(EPA)日前設定了2026年至2032年間輕型車和輕型商用車的碳減排目標,分別減少56%和44%。這些目標與2023年4月提出的目標沒有變化。然而,通向2032年目標的臨時門檻變得更加寬松,允許純電動汽車的初始過渡期更慢。
 
  世界鉑金投資協(xié)會(WPIC)估計,北美燃油車市場每1%的份額分別支持約2.5萬盎司的2E鉑族金屬需求。
 
  美國環(huán)境保護局估計,到2032年,純電動汽車的市場份額中輕型商用車(LDV)的份額在30-56%(WPIC預測61%)之間,輕型商用車(LCV)的份額介于20-32%(WPIC預測18%)之間。2023年,美國純電動汽車的市場份額達到8%,落后于中國和歐洲。
 
  雖然市場認為《通脹削減法案》(IRA)應有助于美國純電動汽車的普及,但從中期來看,美國環(huán)境保護局決定修改車隊平均排放的臨時門檻,降低了車企推動消費者轉(zhuǎn)向純電動汽車的短期壓力,并允許更多燃油汽車在美國銷售。
 
  WPIC估計,在2027年至2031年之間,美國將增加銷售累計300萬輛燃油輕型汽車,平均每年將額外增加10萬盎司2E鉑族金屬。單獨計算,10萬盎司2E鉑族金屬是2E需求增量的0.5%。
 
  不僅僅是美國,全球?qū)p排時間表做出讓步的趨勢日益增長,這逐漸擴大了燃油車的作用。在2023年,英國將燃油汽車的銷售禁令推遲了5年;歐盟批準在2035年后繼續(xù)銷售使用合成燃料的燃油車,以及幾家汽車制造商在未來推出的車型中,將重新優(yōu)先考慮混動車型。
 
  值得關注的是,盡管純電動汽車的市場份額有所上升,但在2023年至2028年間,汽車行業(yè)的鉑族金屬需求的將小幅降低,復合年增長率為-1.2%。
 
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