WPIC預(yù)計(jì)美國修改碳排放時(shí)間表或支持更多的鉑族金屬需求

文章來源:新華財(cái)經(jīng)鄧偉斌2024-04-10 14:53

　　美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）日前設(shè)定了2026年至2032年間輕型車和輕型商用車的碳減排目標(biāo)，分別減少56%和44%。這些目標(biāo)與2023年4月提出的目標(biāo)沒有變化。然而，通向2032年目標(biāo)的臨時(shí)門檻變得更加寬松，允許純電動汽車的初始過渡期更慢。

　　世界鉑金投資協(xié)會（WPIC）估計(jì)，北美燃油車市場每1%的份額分別支持約2.5萬盎司的2E鉑族金屬需求。

　　美國環(huán)境保護(hù)局估計(jì)，到2032年，純電動汽車的市場份額中輕型商用車（LDV）的份額在30-56%（WPIC預(yù)測61%）之間，輕型商用車（LCV）的份額介于20-32%（WPIC預(yù)測18%）之間。2023年，美國純電動汽車的市場份額達(dá)到8%，落后于中國和歐洲。

　　雖然市場認(rèn)為《通脹削減法案》（IRA）應(yīng)有助于美國純電動汽車的普及，但從中期來看，美國環(huán)境保護(hù)局決定修改車隊(duì)平均排放的臨時(shí)門檻，降低了車企推動消費(fèi)者轉(zhuǎn)向純電動汽車的短期壓力，并允許更多燃油汽車在美國銷售。

　　WPIC估計(jì)，在2027年至2031年之間，美國將增加銷售累計(jì)300萬輛燃油輕型汽車，平均每年將額外增加10萬盎司2E鉑族金屬。單獨(dú)計(jì)算，10萬盎司2E鉑族金屬是2E需求增量的0.5%。

　　不僅僅是美國，全球?qū)p排時(shí)間表做出讓步的趨勢日益增長，這逐漸擴(kuò)大了燃油車的作用。在2023年，英國將燃油汽車的銷售禁令推遲了5年；歐盟批準(zhǔn)在2035年后繼續(xù)銷售使用合成燃料的燃油車，以及幾家汽車制造商在未來推出的車型中，將重新優(yōu)先考慮混動車型。

　　值得關(guān)注的是，盡管純電動汽車的市場份額有所上升，但在2023年至2028年間，汽車行業(yè)的鉑族金屬需求的將小幅降低，復(fù)合年增長率為-1.2%。

　?。ㄗ髡撸亨噦ケ?，世界鉑金投資協(xié)會亞太區(qū)總經(jīng)理）

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