“碳中和”也不是隨便都可以聲明的!達(dá)美航空公司因其“碳中和”聲明被提起訴訟

文章來(lái)源:未知碳交易網(wǎng)2023-07-25 16:31

一位達(dá)美航空公司的乘客就該公司聲稱自己是 "碳中和 "航空公司的聲明起訴該公司,稱這一長(zhǎng)達(dá)三年之久的承諾不過(guò)是在進(jìn)行綠色營(yíng)銷。
 
這起在加利福尼亞州聯(lián)邦法院提起的訴訟稱,達(dá)美航空聲稱自己是 "世界上第一家碳中和航空公司 ",這是一個(gè)洗綠騙局。
 
訴訟稱,達(dá)美航空并沒(méi)有開(kāi)展實(shí)際減少碳排放的工作,而是購(gòu)買了大量偽造的碳抵消,同時(shí)繼續(xù)向旅客收取高價(jià),讓旅客認(rèn)為他們是在為低碳旅行買單。
 
原告律師喬納森-哈德林表示,這起尋求集體訴訟地位的訴訟是第一起挑戰(zhàn)美國(guó)航空公司氣候索賠的訴訟。
 
“氣候危機(jī)在很多方面都是一種消費(fèi)危機(jī)--它是企業(yè)供應(yīng)鏈和每個(gè)人做出的決定,每個(gè)人都參與其中。隨著公眾意識(shí)的提高,消費(fèi)者正試圖做出明智的決定,努力減輕自身帶來(lái)的氣候危機(jī)影響。公司正試圖利用這一點(diǎn),稱自己是“綠色之選”。如果你認(rèn)為自己乘坐的是世界上最環(huán)保的航空公司,但實(shí)際上并非如此,那為什么不可以采取行動(dòng)呢?”
 
根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù),航空運(yùn)輸是主要的碳排放源,占溫室氣體排放總量的 2% 以上,占全球二氧化碳(CO2)排放量的2.5%。
 
達(dá)美航空沒(méi)有回復(fù)這起訴訟 "沒(méi)有法律依據(jù)"。自2022年3月31日以來(lái),(達(dá)美航空)已將工作重心從碳抵消全面轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)的去碳化,將工作重點(diǎn)放在投資可持續(xù)航空燃料上。
 
起訴人堅(jiān)稱,“氣候變化給她和她的同代人帶來(lái)了極大的焦慮,當(dāng)她得知達(dá)美航空的氣候聲明可能是謊言時(shí),她感到非常沮喪。如果事實(shí)不準(zhǔn)確,他們就不能聲稱自己是中立的。”
 
訴訟稱,由于達(dá)美航空的氣候聲明,"成千上萬(wàn) "的旅客可能為該公司的航班支付了更多的費(fèi)用。
 
碳抵消為什么沒(méi)用?
 
碳抵消是指通過(guò)支付有利于氣候的活動(dòng)(如植樹(shù)造林)來(lái)抵消公司造成的碳污染,它已成為許多企業(yè)氣候承諾的重要組成部分。但是,越來(lái)越多的研究表明,抵消帶來(lái)的減排效益是可疑的。
 
根據(jù)投訴,達(dá)美航空公司 2021 年的林業(yè)和農(nóng)業(yè)抵消是由碳抵消供應(yīng)商 Verra 認(rèn)證的。然而,《衛(wèi)報(bào)》今年早些時(shí)候的一項(xiàng)調(diào)查得出結(jié)論,Verra 公司認(rèn)證的 90% 以上的雨林抵消對(duì)氣候毫無(wú)益處。
 
訴訟稱,達(dá)美航空的大部分碳抵消支付給了那些沒(méi)有達(dá)美航空的投資也會(huì)發(fā)生的項(xiàng)目--這意味著它們不應(yīng)該算作真正抵消了達(dá)美航空的碳排放。彭博社2022年的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),包括達(dá)美航空在內(nèi)的數(shù)十家大公司都依靠 "垃圾 "碳抵消額度來(lái)宣布達(dá)到碳中和。
 
即使碳抵消項(xiàng)目是有效的,也不能保證其碳減排效果是永久性的。例如,無(wú)法保證 2021 年種植的一棵樹(shù)不會(huì)在兩年后的森林大火中燒毀,從而釋放出所有碳。
 
這個(gè)案子不僅僅關(guān)乎氣候變化,還關(guān)乎對(duì)消費(fèi)者的公平,也關(guān)乎整個(gè)市場(chǎng)的公平。
 
在過(guò)去的兩年里,荷蘭航空公司、法國(guó)能源巨頭道達(dá)爾和食品公司達(dá)能因 "碳中和 "廣告而均被起訴。
 
訴訟稱,由于這些擔(dān)憂,包括捷藍(lán)航空(JetBlue)和Lyft在內(nèi)的公司已經(jīng)停止使用碳信用額度,轉(zhuǎn)而通過(guò)其他方式減少排放。
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