美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）推出了史上最激進(jìn)汽車碳減排提案 并將平均溫室氣體排放目標(biāo)水平降低56%

　　近日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）推出了史上最激進(jìn)汽車碳減排提案。根據(jù)該提案，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署計(jì)劃大幅限制汽車領(lǐng)域的碳排放，并將平均溫室氣體排放目標(biāo)水平降低56%。

 

　　此舉意味著，到2032年，電動(dòng)汽車將占全美新車銷量的2/3，相當(dāng)于目前的市場(chǎng)份額翻10倍。這項(xiàng)提案如果最終敲定，相當(dāng)于正式宣告內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的結(jié)束，也將徹底顛覆美國(guó)汽車行業(yè)的格局。

 

　　然而，這一激進(jìn)提案自推出以來就遭到多方批評(píng)。在政府層面，多位共和黨官員先后指出，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的政策是對(duì)美國(guó)自由市場(chǎng)體制的破壞。在企業(yè)層面，老牌燃油車企業(yè)對(duì)新政極為不滿。

 

　　安邦智庫(kù)的研究人員表示，目前歐洲、美國(guó)的新能源汽車政策都過于激進(jìn)，只考慮到單一使用過程中的碳排放問題，沒有考慮到電動(dòng)汽車全生命周期的碳排放問題，也沒有考慮到電動(dòng)汽車在產(chǎn)業(yè)體系、供應(yīng)鏈體系、技術(shù)積累、汽車消費(fèi)等領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)汽車行業(yè)的繼承問題。同時(shí)，也忽略了政府稅收和油氣行業(yè)、傳統(tǒng)汽車工業(yè)領(lǐng)域的龐大就業(yè)人口等因素，因此勢(shì)必在政府、市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域面臨阻力。