碳中和，藏著一場(chǎng)資本大局

2030年前碳達(dá)峰，2060年前碳中和。通過宣布這個(gè)目標(biāo)，中國(guó)實(shí)際上是發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)前所未有的全球綠色革命，要帶動(dòng)各國(guó)的減排目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)。相當(dāng)于說，中國(guó)發(fā)揮了一個(gè)全球領(lǐng)導(dǎo)作用。 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

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一場(chǎng)沒有硝煙的全球博弈   內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

 

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歐盟在碳排放、碳中和問題上，一直是占據(jù)主導(dǎo)地位的。早在2018年11月，歐盟委員會(huì)就發(fā)布了長(zhǎng)期愿景，提出了到2050年實(shí)現(xiàn)包括二氧化碳在內(nèi)的氣候中和的目標(biāo)。

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碳中和不僅是環(huán)境問題、經(jīng)濟(jì)或社會(huì)問題，而且也是國(guó)際政治問題。在減排過程當(dāng)中，充斥著大國(guó)之間的政治博弈。

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從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來講，氣候變化問題是一個(gè)集體活動(dòng)困境，即所謂的“公地悲劇”。

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首先，發(fā)達(dá)國(guó)家之間會(huì)博弈，比如歐洲指責(zé)美國(guó)“你曾是最大的排放大戶，開大排量汽車，住大房子”，美國(guó)人一聽，覺得也有道理，但是不準(zhǔn)備改變生活方式。其次，發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家之間會(huì)博弈，比如窮國(guó)會(huì)說“你們富國(guó)都排了，我們還沒來得及排，這就限制了我們的發(fā)展”。 內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

 

而且，氣候變化造成的極端異常天氣、自然災(zāi)害頻率正在增加，受害的是這些小國(guó)，也沒什么錢，就想讓富國(guó)出點(diǎn)錢。富國(guó)一聽，覺得也有道理，但是不會(huì)給錢，因?yàn)?ldquo;給錢都讓你們（窮國(guó)）的腐敗政府拿去買槍、買炮了”……發(fā)達(dá)國(guó)家之間、發(fā)展中國(guó)家之間、發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家之間都會(huì)有這種博弈。

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全球氣候變化在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)乃至國(guó)際政治領(lǐng)域都會(huì)造成影響。比如有人說，氣候變化對(duì)俄羅斯挺好，因?yàn)樗诒北蟾浇谋▋鐾料诹艘院缶妥兂煽筛亓?。確實(shí)會(huì)出現(xiàn)這種情況，但氣候變化不只是地表溫度的上升，更多的表現(xiàn)是極端氣候事件，如颶風(fēng)、洪澇和干旱，這些事件對(duì)地球上所有國(guó)家都產(chǎn)生影響。

 

此外，在全球氣候變化的問題下，還會(huì)出現(xiàn)氣候難民，因?yàn)榈貐^(qū)的環(huán)境變化造成社會(huì)沖突、種族沖突以及熱點(diǎn)事件，進(jìn)而威脅到一些大國(guó)的地緣利益和國(guó)際利益。 內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

 

我們要認(rèn)識(shí)到：碳中和首先是政治決策，這事必須干，然后再說怎么干。即便沒有國(guó)家間的博弈，中國(guó)自己也想搞碳中和，想用這樣一個(gè)目標(biāo)來倒逼經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是一場(chǎng)系統(tǒng)性革命，不是通過幾個(gè)時(shí)期的量化減排，每個(gè)行業(yè)分分指標(biāo)就完成了的。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

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1. 別的大國(guó)都是自然達(dá)峰之后承諾的碳中和，包括美國(guó)在2007年實(shí)現(xiàn)了能源消耗高峰；歐盟2006年達(dá)到了能源消耗高峰，同年達(dá)到了碳排放高峰。 本`文內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

 

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中國(guó)還處在一個(gè)高碳能源發(fā)展的階段，2019年的能源消費(fèi)和碳排放分別比2006年提高了69.7%和47.2%，而且這兩者上升的時(shí)間越長(zhǎng)，峰值就越高，歸零所需要付出的代價(jià)就越大。 內(nèi).容.來.自：中`國(guó)*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

 

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2. 現(xiàn)在美國(guó)的人均GDP已經(jīng)達(dá)到6萬多美元，日本的人均GDP將近5萬美元，而中國(guó)的人均GDP才1萬多美元。

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3. 中國(guó)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度是6%左右，比歐美國(guó)家平均2~3%的增速高一倍多，這在客觀上造成了中國(guó)的排放比歐美國(guó)家更大，減排也更加艱難。

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實(shí)現(xiàn)換道超車的五大路徑 本`文內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

 

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中國(guó)要有換道超車的超常規(guī)發(fā)展思路，才能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，具體包括五大路徑。

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1. 以不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

 

預(yù)計(jì)到2030年，即便實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的目標(biāo)，中國(guó)的服務(wù)業(yè)比重頂多能夠提高到62%。也就是說，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)上，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)注定和其他國(guó)家不同。 內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

 

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2. 生產(chǎn)端的調(diào)整不可或缺，但需求端的調(diào)整才是關(guān)鍵 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

 

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化石、能源等各個(gè)行業(yè)的減排工作是必須做的，問題是它們的減排的空間哪有那么大？這就需要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是需求結(jié)構(gòu)。在很大程度上，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)是由需求結(jié)構(gòu)所決定的。

 

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3. 利用資本市場(chǎng)來推動(dòng)技術(shù)和商業(yè)模式的升級(jí) 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

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在2020年，我們看到光伏和新能源汽車已經(jīng)是兩條非常明顯的產(chǎn)業(yè)鏈，資本也是非常青睞?，F(xiàn)在，越來越多的投資機(jī)構(gòu)拋棄原來的高碳行業(yè)，將投資轉(zhuǎn)向與碳中和的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，開始構(gòu)建“碳中和組合”。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國(guó)_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

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如果仔細(xì)梳理下來，會(huì)發(fā)現(xiàn)碳中和涉及的行業(yè)非常多，比如發(fā)電端就涉及光伏、風(fēng)電、特高壓，這些領(lǐng)域都有很多上市公司；消費(fèi)端涉及新能源汽車、電池、充電樁、氫能、生物質(zhì)燃料等，其中有做新能源電池的“大牛股”寧德時(shí)代等很多公司；還涉及碳的利用、捕捉和儲(chǔ)存，等等。

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4. 主要靠更加先進(jìn)的技術(shù)及基于此技術(shù)的產(chǎn)品 內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

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要實(shí)現(xiàn)碳中和，就需要提升能源技術(shù)、節(jié)能技術(shù)——僅依托于中國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)條件和節(jié)能減排模式，而沒有相關(guān)技術(shù)的重大突破，要實(shí)現(xiàn)2060年碳中和的目標(biāo)是沒有多大可能性的。 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

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5. 從以化石能源為主，轉(zhuǎn)向以可再生能源為主 禸嫆@唻洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

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中國(guó)的能源稟賦、能源結(jié)構(gòu)和其他國(guó)家不一樣。

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未來，我們要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，肯定要以從化石能源為主轉(zhuǎn)向以可再生能源為主。按照國(guó)際能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)的設(shè)想，到2050年，全球化石能源的需求降幅可能超過90%，風(fēng)能、太陽能的需求比重可能超過75%。 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

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這個(gè)設(shè)想能否實(shí)現(xiàn)呢？從前段時(shí)間發(fā)生在美國(guó)得克薩斯州的大停電事件可以看出，風(fēng)能、太陽能也不是完全沒有問題的，比如暴雪等自然災(zāi)害一來，馬上斷電。這些問題要隨著能源轉(zhuǎn)型逐步得到解決。 禸*嫆唻@洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

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一批企業(yè)將在轉(zhuǎn)型中崛起 本文+內(nèi)-容-來-自；中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

 

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碳中和是一場(chǎng)系統(tǒng)性革命，也是一次長(zhǎng)達(dá)幾十年的機(jī)會(huì)。企業(yè)如何抓住這個(gè)機(jī)會(huì)？下面，我用幾個(gè)例子來給大家講講。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

 

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1. 借助體制優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮企業(yè)家精神

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現(xiàn)在，業(yè)內(nèi)人士討論的一個(gè)重要問題是：用鋰電池儲(chǔ)能，還是用氫燃料電池發(fā)電？這里面涉及一個(gè)“哲學(xué)問題”：碳中和怎么算？鋰是不可再生資源，用鋰電池替代燃油，等于是用不可再生資源替代不可再生資源，未來還會(huì)受制于鋰，況且鋰很貴。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

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氫能不一樣，可以就地制取，而且可以用可再生電力制取，問題是成本高。氫燃料現(xiàn)在要用到車上，燃料價(jià)格比目前的汽油還貴很多。說白了，必須通過技術(shù)讓氫燃料更加經(jīng)濟(jì)、適用。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

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日本豐田“搞”了這么多年氫能汽車都沒成功，我們憑什么能“搞”成功？公 禸嫆@唻洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

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工程師可以這么想問題，但是我覺得企業(yè)家不能這么想。相對(duì)于日本而言，中國(guó)的國(guó)土面積很大，人才濟(jì)濟(jì)。全世界沒國(guó)家搞特高壓電網(wǎng)，中國(guó)不也“搞”成了？

 

不過，企業(yè)要布局氫能源的話，我建議：不要“搞大躍進(jìn)”，要“細(xì)水長(zhǎng)流”地投入，比如每年拿出一部分錢來持續(xù)地投入，同時(shí)注意觀察政策和市場(chǎng)的變化。因?yàn)闅淠苁琴Y本消耗型的產(chǎn)業(yè)，如果孤注一擲，最后資本消耗完了，還影響到企業(yè)的基本業(yè)務(wù)，這就得不償失了。 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

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2. 成為“先驅(qū)”或緊跟它們的腳步

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達(dá)成碳中和目標(biāo)的過程，是一場(chǎng)徹底的能源革命。以后即使有石油，很可能大多數(shù)消費(fèi)者都不再使用，這也是沙特正在發(fā)展新能源的原因。未來100年的時(shí)間內(nèi)，化石燃料將被替代。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

 

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中國(guó)在“十二五”“十三五”時(shí)期就已經(jīng)要求減排，并對(duì)汽車行業(yè)實(shí)行了雙積分制度，如果汽車廠商的積分是負(fù)的，那就要掏錢了。歐洲已經(jīng)開始重罰大型車企。未來，燃油車肯定要被顛覆掉。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

 

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汽車工業(yè)是制造業(yè)的主體之一，涉及幾百個(gè)相關(guān)行業(yè)。它也是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)實(shí)力的集中表現(xiàn)。如果中國(guó)的汽車工業(yè)能夠?qū)θ毡?、美?guó)、德國(guó)的汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)“超車”，那么這將推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

 

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除了傳統(tǒng)車企，現(xiàn)在大型平臺(tái)型經(jīng)濟(jì)公司也加入造車行列，小米、滴滴日前也宣布造車。未來或許還有字節(jié)跳動(dòng)等企業(yè)加入。在三股勢(shì)力的推動(dòng)下，中國(guó)汽車工業(yè)將非常具有想象空間。 本+文內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

 

實(shí)際上，電動(dòng)汽車造的不是車，造的是四個(gè)輪子的新工作和生活形態(tài)。這是在重新定義汽車。中國(guó)這一輪智能電動(dòng)車的趨勢(shì)也將決定未來整個(gè)制造業(yè)和科技力量能否真正地?cái)[脫美國(guó)掣肘?，F(xiàn)在技術(shù)難點(diǎn)在于如何持續(xù)地提供成本可控的綠色電力。

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在技術(shù)路線的選擇和能源形態(tài)的利用上，就是一場(chǎng)冒險(xiǎn)。汽車行業(yè)很成熟了，但是數(shù)字化、電氣化的汽車工業(yè)才剛剛進(jìn)入一個(gè)上升的賽道，進(jìn)場(chǎng)的企業(yè)才剛剛站在了起點(diǎn)上。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

 

我們預(yù)想，它要經(jīng)過二三十年的高速發(fā)展才可能成熟。打算布局該賽道的企業(yè)應(yīng)該敏感、敏銳地抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。當(dāng)然，這里面會(huì)有很多“先烈”，但是一定會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)“先驅(qū)”，而有眼光的人會(huì)抓住這些“先驅(qū)”并緊跟它們的腳步。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

 

3. 千方百計(jì)將投入轉(zhuǎn)化成資產(chǎn) 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

 

碳中和也是這樣。企業(yè)被動(dòng)地應(yīng)付、換裝備設(shè)備是不夠的，還要盡可能把自己投入的錢變成減排額度。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

 

現(xiàn)在，中國(guó)已經(jīng)有碳交易所。因?yàn)闇p排量大，從潛力上講，未來中國(guó)肯定是全球最大的碳交易市場(chǎng)。隨著中國(guó)碳交易市場(chǎng)的發(fā)展，我們要逐漸地做強(qiáng)金融市場(chǎng)，盡早實(shí)現(xiàn)所謂的資本流動(dòng)，鼓勵(lì)企業(yè)適當(dāng)通過資本市場(chǎng)與歐洲企業(yè)、美國(guó)企業(yè)并購(gòu)重組，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

 

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總而言之，碳中和不是一刮就跑的風(fēng)口，而是涉及一系列能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，一系列技術(shù)進(jìn)步，一系列發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。一批企業(yè)可能因此被沖垮，另一批企業(yè)將在轉(zhuǎn)型中崛起。以我個(gè)人的判斷，碳中和的機(jī)會(huì)才剛剛開始。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

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