全球視角看碳達(dá)峰碳中和，交通領(lǐng)域如何做？

 

從全球來(lái)看，碳排放是全球共同亟待解決的難題，目前已有61%的國(guó)家承諾實(shí)現(xiàn)凈零排放。相較于工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，交通領(lǐng)域由于移動(dòng)性強(qiáng)、排放源分散、社會(huì)行為復(fù)雜等特點(diǎn)，成為各國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和愿景目標(biāo)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。且隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車(chē)將成為將成為最大的能源消費(fèi)領(lǐng)域，各國(guó)政府及產(chǎn)業(yè)界日益關(guān)注推動(dòng)整個(gè)交運(yùn)行業(yè)向低碳方向發(fā)展。

 

英國(guó)發(fā)布的《交通脫碳：更好、更綠色的英國(guó)》明確了2050年實(shí)現(xiàn)英國(guó)交通領(lǐng)域碳中和的愿景、行動(dòng)和時(shí)間表，這也是全球首個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)交通領(lǐng)域的碳中和路線圖。其中，共享交通、零排放載具和出行服務(wù)是實(shí)現(xiàn)脫碳的重點(diǎn)。、

 

日本提出了明確的“脫碳”時(shí)間，預(yù)計(jì)在2050年實(shí)現(xiàn)“碳中和”，并將智慧出行作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要路徑，重點(diǎn)在數(shù)字通信、人工智能、自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)等技術(shù)推動(dòng)城市交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

 

歐盟計(jì)劃利用數(shù)字技術(shù)建立統(tǒng)一票務(wù)系統(tǒng)或部署交通系統(tǒng)，建立全球首個(gè)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)和機(jī)場(chǎng)以降低碳排放量、節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和成本。

 

智利、秘魯、南非、阿根廷、哥斯達(dá)黎加等政府發(fā)布綠色交通戰(zhàn)略或交通法令，統(tǒng)一購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)使用電動(dòng)或零排放車(chē)輛。水陸運(yùn)輸領(lǐng)域也在推廣零排放交通工具。

 

從各國(guó)家在交通運(yùn)輸方面的碳達(dá)峰碳中和措施來(lái)看，主要體現(xiàn)兩大趨勢(shì)：第一，重視公共交通領(lǐng)域，提高綠色出行品質(zhì)，在出行空間和路權(quán)配置上給予優(yōu)先權(quán)；第二，依托科技技術(shù)優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，并提高綠色出行全鏈條服務(wù)體系。

 

推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展、中國(guó)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)

 

對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，交通領(lǐng)域的碳排放量占全國(guó)終端碳排放的15%，目前仍處較快發(fā)展階段，預(yù)計(jì)未來(lái)隨著交通運(yùn)輸需求仍在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?，F(xiàn)階段中國(guó)出臺(tái)關(guān)于碳達(dá)峰碳中和交通領(lǐng)域的路徑主要包括三個(gè)：發(fā)電端減碳、消費(fèi)端減碳和配套設(shè)施減碳等。其中，消費(fèi)端減碳重點(diǎn)是優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，包括推動(dòng)新能源汽車(chē)等，配套設(shè)施減碳包括推進(jìn)智慧交通發(fā)展建設(shè)等。 本+文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com