面向碳中和目標(biāo)汽車行業(yè)或?qū)⒓铀匐妱?dòng)化轉(zhuǎn)型

文章來源:中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)李麗紅2020-11-29 11:13

2020年9月22日,在七十五屆聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論上,國家主席習(xí)近平提出我國將爭取在2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。簡言之就是在40年間,我國凈排放要從100萬噸,減為0萬噸??倳浀囊诲N定音,讓零排放發(fā)展從論述題走到了數(shù)學(xué)題,不再需要辯論,下一步就是確定每個(gè)區(qū)域每個(gè)領(lǐng)域每個(gè)時(shí)間段的發(fā)展目標(biāo)問題。作為重要的碳排放來源之一,汽車行業(yè)也承擔(dān)重要任務(wù)。
 
2020年11月16日,“面向2060年碳中和目標(biāo)的中國汽車低碳發(fā)展戰(zhàn)略及路線圖”研究啟動(dòng)會(huì)在津召開。由工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等部門的指導(dǎo)和支持下,中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、加州大學(xué)戴維斯分校聯(lián)合開展汽車減碳任務(wù)目標(biāo)、路徑等研究。中汽中心副總經(jīng)理吳志新表示,2030年前碳達(dá)峰及2060年前碳中和宣示對汽車產(chǎn)業(yè)在新時(shí)代的發(fā)展提出了更高的要求。
 
從全球?qū)嵺`來看,歐盟2018年發(fā)布了長期計(jì)劃,旨在通過投資“現(xiàn)實(shí)可行的”技術(shù)解決方案,在產(chǎn)業(yè)政策、金融和研發(fā)等關(guān)鍵領(lǐng)域采取行動(dòng),力爭到2050年實(shí)現(xiàn)“碳中和”。在汽車領(lǐng)域,2014年歐盟通過了碳排放法案,設(shè)定了全球最嚴(yán)格的汽車碳排放目標(biāo),即從2020年1月1日起,歐盟范圍內(nèi)銷售的95%的新車二氧化碳排放平均水平須達(dá)到每公里不到95克,到2021年這一要求必須覆蓋所有在歐盟范圍銷售的新車(95g/km相當(dāng)于汽油車百公里油耗3.24L),到2030年每公里二氧化碳排放47.5克。
 
從效果上來看,即便同樣面臨疫情壓力,今年上半年歐洲電動(dòng)汽車滲透率實(shí)現(xiàn)了翻番,遠(yuǎn)超中美。上半年歐洲新能源汽車銷量同比增長52%,到40.33萬輛,反超我國(新能源汽車銷量同比下降44%到33.5萬輛),很大程度上源于歐盟嚴(yán)苛的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。按照歐盟乘用車平均碳排放量目標(biāo),到2030年歐洲電動(dòng)車新車銷量的比例將提升到60%以上。
 
我國新能源汽車發(fā)展十余年來取得了較大成就,新能源汽車銷量和保有量連續(xù)五年保持世界首位,通過電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國、提升行業(yè)競爭力和保持市場地位是不可動(dòng)搖的戰(zhàn)略目標(biāo)。在歐洲新能源汽車市場份額和行業(yè)競爭力快速提升和碳中和目標(biāo)責(zé)任分解壓力之下,一旦達(dá)到新能源汽車綜合成本接近甚至是低于傳統(tǒng)燃油車之后(預(yù)計(jì)在2025年左右),我國或?qū)?shí)施更加嚴(yán)苛的汽車減碳法規(guī),進(jìn)一步加快汽車電動(dòng)化發(fā)展。
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