我國自主品牌汽車逐步具備碳優(yōu)勢

 

記者了解到，在純電動車方面，今年3月，高銷量純電動車型中，除AION S和唐新能源的碳足跡略高于行業(yè)均值外，其余8款車型碳足跡均低于行業(yè)均值；除宏光MINI EV為2級標(biāo)識，其余9款車型均為1級標(biāo)識。

就今年3月高銷量插電式混合動力車（含增程式）碳足跡標(biāo)識而言，除宋Pro新能源、騰勢D9的碳足跡高于行業(yè)均值，其余8款車型碳足跡均低于行業(yè)均值；問界M7為3級標(biāo)識，宋Pro新能源、理想L7、理想L9、理想L8為2級標(biāo)識，其余為1級標(biāo)識。

此外，在造車新勢力企業(yè)的汽車產(chǎn)品中，蔚來ET5、ET7碳足跡略高于行業(yè)均值，兩款車型均為1級標(biāo)識；小鵬3款車型碳足跡均低于行業(yè)均值，小鵬P7、小鵬G6為1級標(biāo)識，小鵬G3為3級標(biāo)識；理想三款車型碳足跡均低于行業(yè)均值，均為2級標(biāo)識；賽力斯問界M5碳足跡略高于行業(yè)均值，為1級標(biāo)識，問界M7碳足跡略低于行業(yè)均值，為3級標(biāo)識。

汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)。CPP表示，將持續(xù)追蹤汽車行業(yè)碳足跡情況和最新發(fā)展成果，將以數(shù)字化賦能低碳化，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)完善汽車碳數(shù)據(jù)，夯實汽車碳排放管理水平，推動碳數(shù)據(jù)國際互認(rèn)，跑贏以碳排放為核心的國際貿(mào)易新賽道。