能鏈翟宇博：交通領(lǐng)域碳減排的數(shù)字化路徑

隨著全球氣候變化問(wèn)題日益突出，推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展已成為社會(huì)普遍共識(shí)和重要任務(wù)。在中國(guó)，應(yīng)對(duì)氣候變化已融入國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，如何加強(qiáng)合作、探索多方共贏(yíng)的綠色增長(zhǎng)與治理模式，成為目前社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

 

　　6月5日，阿拉善SEE第九屆中國(guó)企業(yè)綠色契約論壇成功舉辦。本屆論壇以“多元‘碳’索，創(chuàng)見(jiàn)未來(lái)”為主題，聚焦全球氣候變化及企業(yè)綠色行動(dòng)，共同探索新形勢(shì)下攜手應(yīng)對(duì)氣候變化、創(chuàng)造綠色競(jìng)爭(zhēng)力的路徑。能鏈碳中和業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、中檢能鏈總經(jīng)理翟宇博受邀參加此次論壇，與嘉賓共話(huà)應(yīng)對(duì)氣候變化的低碳實(shí)踐。

 

　　交通碳減排要從“存量、增量”雙向發(fā)力

 

　　交通領(lǐng)域是我國(guó)第三大碳排放來(lái)源，占到全國(guó)碳排放總量的10.4%。翟宇博表示，這一占比低于全球16.2%的平均水平，這是由于我國(guó)千人汽車(chē)保有量遠(yuǎn)不及世界平均水平，僅為200輛，而全球均值為400輛。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量提升，“我國(guó)交通排放的壓力其實(shí)非常大”。關(guān)于交通領(lǐng)域的碳減排，翟宇博分享了“存量化石能源減排、增量新能源替換”兩條路徑。在油和電這兩個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景上，能鏈一直將技術(shù)、場(chǎng)景與商業(yè)模式創(chuàng)新相結(jié)合，持續(xù)為碳減排做出貢獻(xiàn)。

 

 

　　針對(duì)存量市場(chǎng)，能鏈構(gòu)建起覆蓋全國(guó)的數(shù)字化加油網(wǎng)絡(luò)，可以為用戶(hù)提供更高效、便捷的加油服務(wù)，減少車(chē)輛在找油站過(guò)程中的空駛里程，從而降低燃油車(chē)輛碳排放。同時(shí)，能鏈還通過(guò)電子賬單、不下車(chē)支付等數(shù)字化方式，在減少紙質(zhì)賬單消耗的同時(shí)，進(jìn)一步提升車(chē)主補(bǔ)能體驗(yàn)。

 

　　在中游物流運(yùn)輸場(chǎng)景，能鏈旗下能程科技(能鏈物流)構(gòu)建起全過(guò)程可視化的危化品供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛的遠(yuǎn)程叫號(hào)、異地排隊(duì)、車(chē)隊(duì)預(yù)約、GPS到場(chǎng)監(jiān)控等一系列功能?？蓪⒃?個(gè)小時(shí)的提油、裝貨時(shí)間壓縮到2個(gè)小時(shí)，大幅提高裝貨效率，減少車(chē)輛排隊(duì)時(shí)未熄火干燒的情況，進(jìn)而降低碳排放。

 

　　針對(duì)增量市場(chǎng)，能鏈通過(guò)促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施合理布局，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)進(jìn)程。能鏈旗下快電互聯(lián)互通了國(guó)內(nèi)大部分充電樁運(yùn)營(yíng)商，構(gòu)建了覆蓋全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)。它為用戶(hù)帶來(lái)“一鍵找樁、一鍵啟動(dòng)、一鍵支付”的暢快充電體驗(yàn)，提高車(chē)主使用新能源汽車(chē)的體驗(yàn)感和好感度，從而為新能源汽車(chē)替代按下“加速鍵”，助力碳減排。

 

　　讓碳減排成為一項(xiàng)“全民行動(dòng)”

 

　　減少碳排放不是某個(gè)行業(yè)或者某個(gè)企業(yè)的事情，而應(yīng)該是全民行動(dòng)。翟宇博表示，能鏈積極通過(guò)源頭綠色化、場(chǎng)站綠色化、使用綠色化，推動(dòng)能源補(bǔ)給場(chǎng)站以及車(chē)主參與到碳減排行動(dòng)中來(lái)。

 

　　在場(chǎng)站端，能鏈可以幫助充電場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)“源頭綠色化”。能鏈去年一共為充電站供應(yīng)了1.34億度左右的水電以及光伏電力，幫助充電場(chǎng)站用上“綠電”。在“場(chǎng)站綠色化”方面，能鏈可以幫場(chǎng)站建設(shè)屋頂光伏項(xiàng)目，利用光儲(chǔ)充技術(shù)，解決場(chǎng)站自身的綠色能源消納問(wèn)題。

 

　　在用戶(hù)端，能鏈建立了激勵(lì)機(jī)制的完整閉環(huán)，從“使用綠色化”角度調(diào)動(dòng)車(chē)主參與碳減排的積極性。能鏈已聯(lián)合國(guó)際知名檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS、北京綠交所等專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，率先開(kāi)展交通碳減排定量方法學(xué)研究，并開(kāi)發(fā)相關(guān)碳普惠應(yīng)用。新能源車(chē)主通過(guò)快電App充電，就可以計(jì)算相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)行駛的減碳量，同時(shí)快電App還為每位車(chē)主建立了碳賬戶(hù)，獲得的碳積分可以用來(lái)沖抵充電費(fèi)用等。

 

　　在企業(yè)碳核查、零碳項(xiàng)目評(píng)價(jià)等方面，目前行業(yè)內(nèi)存在核查結(jié)果不準(zhǔn)確、包含不到位等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了大眾了解減排行業(yè)的真實(shí)情況。對(duì)此，翟宇博表示，能鏈已與中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)成立合資公司——中檢能鏈。中檢能鏈針對(duì)油、電等能源品類(lèi)，將在加油站、充電站等，以及碳中和與儲(chǔ)能等交通能源全產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)展質(zhì)量檢測(cè)、星級(jí)評(píng)定和標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證服務(wù)，推動(dòng)能源行業(yè)朝著安全、綠色、智能、數(shù)字化方向升級(jí)。

 

　　“能鏈希望，到2030年，能鏈的減排量將占該年道路交通能源碳排放的1.26%。”翟宇博表示，無(wú)論是在技術(shù)領(lǐng)域，還是在場(chǎng)景、商業(yè)模式上，能鏈?zhǔn)冀K會(huì)堅(jiān)持創(chuàng)新，與社會(huì)各方共同推進(jìn)碳減排，“還給孩子們一片藍(lán)天”。