韓國正推廣使用采用新型配電方式的KTX-Eum高速列車，以減少
碳排放，提高能源利用效率。
據(jù)了解，KTX- EMU是動力分散式高速列車，最高時速260km/h，動力裝置分散在整個車廂，所以運輸能力增大，動力裝置出現(xiàn)問題時也能正常運行。KTX-Eum是韓國于2016年起開始計劃，首個獨立設計與自主制造的高速鐵路列車。
另外，KTX-Eum還是
低碳環(huán)保的高速列車，二氧化碳排放量只占轎車的15%，柴油機車的70%，消耗能源也為汽車的十三分之一。據(jù)介紹，該電動列車的運行大幅降低韓國內(nèi)燃柴油火車數(shù)量，預計因此韓國每年將減少70000噸溫室氣體的排放。
去年1月，時任韓國總統(tǒng)文在寅試乘了這輛低碳環(huán)保高速列車“KTX-EMU”(EMU-260)，他表示，鐵路是推進
綠色新政、數(shù)字新政、地方均衡發(fā)展新政的基石，是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的中流砥柱。
據(jù)了解，韓國在鐵路方面的綠色新政不止這一個。
去年3月，韓國國土交通部、首爾市和韓國鐵道公社還在首爾市廳簽署了“Solar Railroad綠色新政合作項目”協(xié)議，擬在首爾站等主要鐵路設施建設大規(guī)模光伏發(fā)電設施，利用鐵路打造“綠色新政”。
根據(jù)該協(xié)議，韓國政府將在鐵路車輛基地、車站、車站停車場等13處建設總規(guī)模達25兆瓦的太陽能發(fā)電設施，預期今后每年可發(fā)電3200萬度，供約1萬戶家庭使用，獲得與每年種植220萬棵松樹相同的
碳減排效果。
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