威馬CEO沈暉呼吁為盡快完成有序推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和的工作,落實(shí)碳達(dá)峰行動方案,中國需盡快構(gòu)建符合國情的碳交易市場、逐步建

文章來源:汽車之家碳交易網(wǎng)2022-03-14 10:07

  威馬汽車CEO沈暉在微博上呼吁,為盡快完成有序推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和的工作,落實(shí)碳達(dá)峰行動方案,中國需盡快構(gòu)建符合國情的碳交易市場、逐步建立碳交易機(jī)制
 
  日前,威馬汽車CEO沈暉在微博上呼吁,為盡快完成有序推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和的工作,落實(shí)碳達(dá)峰行動方案,中國需盡快構(gòu)建符合國情的碳交易市場、逐步建立碳交易機(jī)制,推進(jìn)綠色低碳技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用,完善減污降碳激勵約束政策。

 
 
  他提到,雙碳與汽車行業(yè)緊密相關(guān),整個行業(yè)自上而下的減排行動可以為雙碳目標(biāo)作極大的貢獻(xiàn)。從產(chǎn)業(yè)層面出發(fā),應(yīng)從車輛全生命周期的角度推動雙碳落地。細(xì)化來說,整車廠可從自身做起。在基建階段,選用本地建材,提升可回收建材的使用,控制有害用材。在研發(fā)階段,增加模塊化設(shè)計(jì),減少拆解及回收階段排放。同時,在生產(chǎn)環(huán)節(jié),以綠色、環(huán)保的可再生材料,進(jìn)行減碳行動。而面對上下游供應(yīng)商,整車廠也可增設(shè)更多的碳排放指標(biāo)要求,實(shí)現(xiàn)更多減碳。在物流階段,盡可能多的使用新能源車輛,減少運(yùn)輸過程中的排放。
 
  從用戶層面來說,可適時推出使用低碳或零排放車輛出行的用戶激勵政策,以“減碳獎勵”的形式替代傳統(tǒng)意義上的新能源汽車補(bǔ)貼,激勵用戶參與低碳出行的同時,促使產(chǎn)業(yè)整體碳排放下降,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。
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