干貨 | 我國燃料電池汽車安全法規(guī)標準構建策略

文章來源:時代汽車碳交易網(wǎng)2021-02-19 13:30

我國燃料電池汽車安全檢測項目

 
經(jīng)多年努力,我國在燃料電池汽車上也制定了較多的標準,使得燃料電池汽車的安全體系越來越完善。以GB/T 24549-2009標準為例,要求進行燃料電池汽車測試時需滿足以下內(nèi)容要求。
 
一般要求
 
燃料電池汽車屬于汽車范疇,因此,其必須滿足已有的汽車方面規(guī)范法規(guī)要求。當然為將其與傳統(tǒng)汽車區(qū)分開來,需將燃料電池汽車類型的警示,張貼在外部。
 
具體系統(tǒng)要求
 
燃料電池汽車構成復雜,包括壓縮氫氣儲存系統(tǒng)、加氫口、排氣裝置等。為保證安全,標準對其均提出明確要求。
 
其中壓縮氫氣儲存系統(tǒng)應能將罐中的氣體溫度顯示出來,顯然為滿足這一要求應將傳感器布置在儲氫容器合適位置。另外,能夠?qū)毫^高、過低做出預警,及時阻斷燃料的供應,尤其當氫泄露時,燃料系統(tǒng)需及時做出切斷氫氣開關動作。
 
加氫口同樣需滿足一定要求,即,安裝專門的防塵蓋,組織污染物、液體、灰塵等的進入。
 
同時,應清晰標識出加注口可承受的最大壓力,并做防靜電處理。另外,加注口應能承受來自不同方向的670N的作用力,尤其需保證良好氣密性。
  
針對排氣裝置,如燃料電池汽車發(fā)生事故或故障,應能及時放氣、通風。其中放氣的方向、方位應和火源、電源、人等保持安全距離。一方面,為避免氫氣威脅人的生命安全,應將放氣裝置設計在較高位置。另一方面,連接管道所用材質(zhì)應具有較高的熔點,不易燃燒。
  
另外,能夠?qū)錃庑孤蹲龀霭踩憫?,探測器需能及時檢測到氫氣泄露,并達到50%LEL之前發(fā)出警報,提醒駕駛員及時做相關處理。
 
當氫氣濃度接近75%LEL時,應將電源、氫氣源自動切斷。為保證燃料電池汽車用電安全,標準對絕緣性、觸電防護、電壓標識等方面做了明確規(guī)定,即,禁止直接接觸動力系統(tǒng)外漏部分以及動力系統(tǒng)帶電部件。同時,要求各電平臺、電路之間具有良好的絕緣性。 內(nèi).容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com
 
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