對(duì)話英國(guó)駐華貿(mào)易使節(jié)John Edwards:邁向零碳出行,中英優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

文章來(lái)源:EV視界楊曉紅2021-01-17 15:48

2020年,中國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)492萬(wàn)輛,英國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)份額加速成長(zhǎng)到10%,中英兩國(guó)在新能源汽車走向市場(chǎng)化的道路上正在加速前進(jìn)。

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今年11月,英國(guó)格拉斯哥將舉辦第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化締約方大會(huì)(COP26),在此次大會(huì)召開前,英國(guó)政府在2020年11月宣布了宏大的“綠色工業(yè)革命十點(diǎn)計(jì)劃”,以期2050年之前實(shí)現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”目標(biāo)。其中非常重要的一環(huán)是將在2030年前禁售汽油和柴油新車,到2035年,所有新售車輛都是零排放汽車,這也意味著英國(guó)將成為七國(guó)集團(tuán)當(dāng)中第一個(gè)徹底實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)脫碳的國(guó)家。

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1月15日,EV視界在第七屆百人會(huì)論壇間隙對(duì)話英國(guó)駐華貿(mào)易使節(jié)John Edwards,就英國(guó)推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的激勵(lì)政策、市場(chǎng)趨勢(shì)、發(fā)展挑戰(zhàn),以及中英合作機(jī)會(huì)等問(wèn)題進(jìn)行了交流探討。 內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳_0排放¥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

“綠色工業(yè)革命十點(diǎn)計(jì)劃”標(biāo)志著英國(guó)走向凈零排放的開端,英國(guó)為此會(huì)推出哪些政策支持來(lái)推進(jìn)計(jì)劃的實(shí)施?

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John Edwards:要達(dá)到應(yīng)對(duì)氣候變化的目標(biāo),全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車的推廣速度需要提高一倍。要逐步淘汰掉所有的汽油和柴油車,本質(zhì)上是難度很大的目標(biāo),英國(guó)政府因此推出一系列支持措施。

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英國(guó)駐華貿(mào)易使節(jié)John Edwards

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為了幫助行業(yè)及消費(fèi)者,我們?cè)O(shè)立了四項(xiàng)基金,第一項(xiàng)是金額達(dá)5億英鎊的汽車轉(zhuǎn)型基金,主要資助企業(yè)、行業(yè)來(lái)開發(fā)輕量化汽車,打造電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。第二項(xiàng)資金將資助“法拉第電池挑戰(zhàn)賽”,投資3.17億英鎊促進(jìn)動(dòng)力電池的開發(fā)。第三是投資5.82億英鎊提振電動(dòng)汽車銷售,降低購(gòu)車成本,進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)需求。第四項(xiàng)是高達(dá)13億英鎊的大型基金,主要用于推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),讓英國(guó)全境充電設(shè)施更加便利,使電動(dòng)汽車出行吸引力更強(qiáng),      本文`內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

我們希望能夠借助這些投入來(lái)支持電動(dòng)汽車的發(fā)展。特別是汽車轉(zhuǎn)型基金和法拉第電池挑戰(zhàn)賽針對(duì)的是任何在英國(guó)的企業(yè),不只局限于英國(guó)本土企業(yè),中資企業(yè)也包括在內(nèi)。 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

英國(guó)禁售燃油車計(jì)劃比原來(lái)提前了五年,面臨哪些挑戰(zhàn)?   夲呅內(nèi)傛萊源亍:ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

John Edwards:要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,應(yīng)對(duì)氣候變化,就需要對(duì)一些重要行業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。在整個(gè)排放當(dāng)中,汽車占到20%,所以要去大力推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展。所幸的是,對(duì)這個(gè)情形英國(guó)是早有所知,所以一直大力推進(jìn)減排。 本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

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不管是出臺(tái)《氣候法》、碳預(yù)算,還是行業(yè)長(zhǎng)期規(guī)劃,都是立足于大力減排這樣一個(gè)總體目標(biāo)。長(zhǎng)期以來(lái),我們面向市場(chǎng)更大的電力負(fù)荷來(lái)進(jìn)行規(guī)劃,包括與中國(guó)合作開發(fā)核電,以此作為基礎(chǔ)負(fù)荷,滿足長(zhǎng)期電力需求,這也是我們大力發(fā)展海上風(fēng)電的原因。

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在汽車電動(dòng)化的過(guò)程中,一定會(huì)遇到壓力,但是英國(guó)對(duì)此已經(jīng)有了計(jì)劃。電動(dòng)汽車是作為更加宏觀的綠色工業(yè)革命10點(diǎn)計(jì)劃的一部分來(lái)推出的,另外還包括大力發(fā)展海上風(fēng)電、氫能以及開發(fā)可再生能源等技術(shù)等等,英國(guó)的汽車交通電動(dòng)化的速度是非??斓?。 本+文+內(nèi).容.來(lái).自:中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

氣候變化是真實(shí)存在的,而且是當(dāng)今世界所面臨的最危險(xiǎn)的威脅,挑戰(zhàn)和難度可想而知。英國(guó)首先是提出清晰的目標(biāo),讓企業(yè)和行業(yè)能夠清楚了解,并且可以預(yù)先規(guī)劃,根據(jù)政策信號(hào),知道需求所在。其次是在目標(biāo)提出之后,為行業(yè)提供支持,這兩方面的工作英國(guó)政府都做到了。 本+文+內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放(交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

英國(guó)電動(dòng)汽車去年銷量特別好,市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)是什么? 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

John Edwards:中英國(guó)情不同,我估計(jì)英國(guó)市場(chǎng)的銷售結(jié)構(gòu)會(huì)比中國(guó)更加均等化,中檔車會(huì)是主流,這跟傳統(tǒng)燃油車的銷售結(jié)構(gòu)是比較對(duì)應(yīng)的。另外,英國(guó)還有一塊很大的市場(chǎng)是商用車、企業(yè)用公車及貨車。我認(rèn)為到2030年之前,市場(chǎng)結(jié)構(gòu)跟現(xiàn)在不會(huì)一樣,那時(shí)燃油車被禁售,必須要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)全覆蓋。也就是說(shuō),到時(shí)候全部細(xì)分市場(chǎng)都要都要轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車,從入門級(jí)到頂級(jí)的豪車都有?,F(xiàn)在的電動(dòng)汽車只占到整體銷售的10%,要增長(zhǎng)到100%,兩極分化的市場(chǎng)格局是不可能支撐整個(gè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化的。所以我很肯定,電動(dòng)車型覆蓋面的擴(kuò)大是正在進(jìn)行時(shí),也是未來(lái)不斷持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。

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英國(guó)2020年11月汽車市場(chǎng)銷量統(tǒng)計(jì)(單位:輛)

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資料來(lái)源: SMMT 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

為了鼓勵(lì)更多消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車,英國(guó)的補(bǔ)貼政策如何考量?

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John Edwards:對(duì)于新技術(shù)進(jìn)行補(bǔ)貼總是一件復(fù)雜的事,取決于各國(guó)國(guó)情,補(bǔ)貼的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全市場(chǎng)化,各個(gè)國(guó)家會(huì)根據(jù)所處發(fā)展階段,研究補(bǔ)貼政策。

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中國(guó)現(xiàn)在占到了全球電動(dòng)汽車銷售的50%,說(shuō)明中國(guó)在激發(fā)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展方面做得很好。去年在英國(guó)由于疫情影響,汽車銷售下滑29.2%,但是純電汽車銷售增長(zhǎng)了180%,混動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)了90%以上。2019年電動(dòng)汽車在英國(guó)整體汽車銷售中的占比是1/30,2020年占到整體銷售的1/10,銷量是在節(jié)節(jié)攀升。但是市場(chǎng)和補(bǔ)貼之間的平衡還是需要不斷進(jìn)行評(píng)估?,F(xiàn)階段市場(chǎng)還是需要資金投入,但我們的計(jì)劃不是把補(bǔ)貼永遠(yuǎn)維持下去,而且也不應(yīng)當(dāng)永遠(yuǎn)維持下去,我們的目標(biāo)是能夠激發(fā)需求,打開市場(chǎng)。

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如何讓車主更便捷地為新能源汽車充電?      內(nèi).容.來(lái).自:中`國(guó)*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

John Edwards:充電一直都是一個(gè)比較大的障礙。我記得英國(guó)在剛提出目標(biāo)的時(shí)候,在這方面也有一些壓力。目前,英國(guó)有14萬(wàn)個(gè)家庭充電樁,9000個(gè)職場(chǎng)單位充電樁,1.9萬(wàn)個(gè)公共充電樁,其中包括3500個(gè)快充樁。但這依然不夠,因此英國(guó)政府投入13億英鎊巨資建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。 本`文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

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英國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展有幾個(gè)驅(qū)動(dòng)因素。第一是更好的基礎(chǔ)設(shè)施,第二是更好的車,一方面車型效率提高,另外是車型選擇更為豐富,第三,尤其對(duì)商用客戶,有效載荷也非常重要,第四就是續(xù)航里程。去年,英國(guó)政府是密集出臺(tái)了一系列政策,加大了補(bǔ)貼力度,我想我們會(huì)迎來(lái)一個(gè)拐點(diǎn),買電動(dòng)汽車不再是異類,而是一個(gè)常態(tài)化、主流化的選擇。主動(dòng)去買電動(dòng)汽車就是希望能夠?yàn)閼?yīng)對(duì)氣候變化作出自己的一份貢獻(xiàn),很多人在這方面心態(tài)也是非常積極的。   本文`內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

英國(guó)和中國(guó)處于汽車產(chǎn)業(yè)全球性轉(zhuǎn)變的最前沿,兩國(guó)有哪些合作機(jī)會(huì)與投資支持?

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John Edwards:長(zhǎng)安、吉利、上汽、比亞迪、蔚來(lái)汽車等中國(guó)廠商已經(jīng)來(lái)英建立了各自的研發(fā)中心,這種趨勢(shì)還將持續(xù)下去。這些研發(fā)中心很好的利用了英國(guó)的汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)開發(fā)優(yōu)勢(shì)。另外還有一些投資項(xiàng)目,比如最近華能在英國(guó)投資建設(shè)了歐洲最大的電池儲(chǔ)能項(xiàng)目,華潤(rùn)也在積極投資建設(shè)英國(guó)的海上風(fēng)電。 本`文-內(nèi).容.來(lái).自:中`國(guó)^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

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不管是研發(fā)也好,還是面向未來(lái)的制造方面,中英有很多合作項(xiàng)目及合作機(jī)會(huì)。未來(lái)假以時(shí)日,有可能出現(xiàn)整車制造的重新布局,推進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)布局,一方面能夠規(guī)避原產(chǎn)地政策的影響,另一方面也會(huì)更好適應(yīng)英國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣和需求的快速變化。 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

在過(guò)去二、三十年中,大家更多看到的是國(guó)際車企進(jìn)入中國(guó),而在未來(lái)五年、十年、十五年,會(huì)看到中國(guó)主機(jī)廠走向全球。英國(guó)對(duì)來(lái)英投資的企業(yè)一視同仁,可以享受到研發(fā)經(jīng)費(fèi)、補(bǔ)助等扶持政策,也包括能解決企業(yè)對(duì)外出口的問(wèn)題。除了國(guó)家層面的優(yōu)惠政策,還可以結(jié)合個(gè)案享受地方政府給予的資助和支持,例如如果想去英國(guó)去改造舊廠,就跟可以當(dāng)?shù)卣畬?duì)接。

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我想特別提兩個(gè)企業(yè),吉利和比亞迪,他們電動(dòng)出租車和電動(dòng)大巴等等在英國(guó)做的非常成功,不止研發(fā),也涉及制造,在英國(guó)市場(chǎng)不斷擴(kuò)張,而且取得了良好的效益也是,這就是我們希望能夠吸引到的很好的投資類型和項(xiàng)目類型。 本@文$內(nèi).容.來(lái).自:中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

電動(dòng)汽車跟智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的發(fā)展并駕齊驅(qū), 華為將在劍橋建立光電子研發(fā)與制造基地,該項(xiàng)目第一期的投資規(guī)模為10億英鎊,這也是合作的一個(gè)領(lǐng)域。 本文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

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