據(jù)insideevs網(wǎng)站報(bào)道，大眾ID.4車(chē)型在美上市時(shí)間將有變動(dòng)。按原計(jì)劃，ID.4預(yù)計(jì)在今年年底（12月17日~24日之間）在美國(guó)上市?；蚴菫閼?yīng)對(duì)碳排超標(biāo)，產(chǎn)生高達(dá)45億歐元罰款，新車(chē)型不得不推遲發(fā)布時(shí)間，于2021年第一季度末上市。
大眾發(fā)言人在聲明中也證實(shí)了此事，他表示：“目前集團(tuán)正在執(zhí)行此計(jì)劃，明年3月份，新車(chē)型將在全美50各州的零售市場(chǎng)上投放。”
值得一提的是，在今年9月份全球首發(fā)儀式上，大眾汽車(chē)ID.4在美國(guó)的預(yù)訂
平臺(tái)上推出了這款車(chē)型，沒(méi)過(guò)多久，第一批限量版已經(jīng)售罄。
面對(duì)熱賣(mài)車(chē)型，大眾不得已延后上市計(jì)劃。背后“苦衷”由于未能達(dá)到其在歐洲的新車(chē)車(chē)型的二氧化
碳排放目標(biāo)，大眾預(yù)計(jì)年底將支付巨額罰款，因此大眾只能將車(chē)型轉(zhuǎn)移到歐洲市場(chǎng)售賣(mài)。
根據(jù)歐盟最新規(guī)定，在歐盟指定區(qū)域銷(xiāo)售的汽車(chē)企業(yè)自2020年1月1日起，歐洲汽車(chē)制造商的二氧化碳平均排放量需要下降至95克/公里。每家車(chē)企都基于平均排放量分配了具體指標(biāo)，如未能達(dá)標(biāo)將被罰款。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，整個(gè)歐洲13家主要車(chē)企將共同面臨145億歐元（約合人民幣1119.6億元）的罰款，德國(guó)大眾被罰金額最高，需要獨(dú)自承擔(dān)高達(dá)45億歐元（約合人民幣347.46億元）。
要知道這已經(jīng)不是大眾第一次因碳排放事件被罰款。最為熟知的是2015年大眾被曝“排放門(mén)”丑聞事件，由于數(shù)據(jù)造假被發(fā)現(xiàn)，被指控操縱尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)”，為此大眾已付出約300億歐元（約合人民幣2298億元）。
不過(guò)要想解決碳排放問(wèn)題，“拆東墻補(bǔ)西墻”并不是長(zhǎng)久之計(jì)，大眾急需推出更多被市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品來(lái)消除煩惱。
ID.4作為全球車(chē)型，也將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷(xiāo)售。新車(chē)基于大眾MEB平臺(tái)打造，分別同步在上汽大眾和一汽-大眾推出，車(chē)型會(huì)稍有不同，其中，一汽-大眾將在國(guó)內(nèi)推出ID.4 CROZZ，而上汽大眾品牌將要推出的車(chē)型則為上汽大眾ID.4 X。
大眾ID.4作為大眾全新純電動(dòng)緊湊SUV自然被給予厚望，產(chǎn)品肩負(fù)著打開(kāi)市場(chǎng)的重任。作為扎根中國(guó)市場(chǎng)最早之一的大眾來(lái)說(shuō)，品牌壓力不言而喻。面對(duì)眾多企業(yè)爭(zhēng)先恐后的進(jìn)入
新能源領(lǐng)域，市場(chǎng)留給大眾的時(shí)間愈發(fā)緊迫。
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