日產(chǎn)(Nissan)牽頭呼吁推出電池技術(shù)以實(shí)現(xiàn)歐洲氣候變化目標(biāo)

周一公布了一項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，以釋放電動(dòng)汽車(chē)和電池技術(shù)的潛力，并使歐洲實(shí)現(xiàn)其到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

 

這些提案旨在提高可再生能源的發(fā)電量，電動(dòng)汽車(chē)的擁有量以及將汽車(chē)與歐洲國(guó)家的電網(wǎng)整合。

 

日產(chǎn)(Nissan)領(lǐng)導(dǎo)的新白皮書(shū)詳細(xì)介紹了該項(xiàng)目，該白皮書(shū)是歐洲智慧城市和社區(qū)創(chuàng)新合作伙伴計(jì)劃(EIP-SCC)的一部分，該計(jì)劃由歐盟委員會(huì)支持，旨在將行業(yè)，城市和研究人員聚集在一起。

 

白皮書(shū)涵蓋了電池技術(shù)將發(fā)揮的關(guān)鍵作用，確保電池具有作為移動(dòng)或靜態(tài)存儲(chǔ)單元的完整第二壽命的需求，以及解決當(dāng)前阻礙能源傳輸?shù)南到y(tǒng)(如車(chē)輛到電網(wǎng))的方法。

 

有關(guān)當(dāng)局重新考慮如何設(shè)計(jì)和實(shí)施交通和能源政策的實(shí)用建議包括：

 

引入針對(duì)中端電動(dòng)汽車(chē)模型的車(chē)輛激勵(lì)措施，以推動(dòng)大眾市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)的普及

 

在市區(qū)內(nèi)使用低排放區(qū)來(lái)推動(dòng)行為改變

 

公共當(dāng)局以身作則，增加了公共車(chē)隊(duì)(包括公共汽車(chē)和出租車(chē))中的電動(dòng)車(chē)輛數(shù)量

 

簡(jiǎn)化智能充電安裝程序

 

引入基于環(huán)境影響和電動(dòng)汽車(chē)返回電網(wǎng)的能源量的稅收優(yōu)惠政策。

 

在新的商業(yè)建筑中強(qiáng)制性或激勵(lì)性地安裝可再生和節(jié)能技術(shù)以及智能充電站

 

通過(guò)將電動(dòng)汽車(chē)的所有權(quán)與太陽(yáng)能電池板和家庭儲(chǔ)能相結(jié)合來(lái)提高可利用的經(jīng)濟(jì)利益

 

將交通和能源之間的決策整合在一起，而不是孤立地處理兩者

 

日產(chǎn)歐洲公司負(fù)責(zé)法律，對(duì)外和政府事務(wù)的傳播副總裁弗里德里克·基尼茨說(shuō)：“為了應(yīng)對(duì)歐洲面臨的挑戰(zhàn)，我們需要對(duì)交通和能源政策的設(shè)計(jì)進(jìn)行根本性的重新思考。

 

“雖然日產(chǎn)在10年前率先推出日產(chǎn)LEAF時(shí)就將大容量電池技術(shù)帶入了歐洲，但從本文中可以明顯看出，這不僅僅是日產(chǎn)或電動(dòng)汽車(chē)。如果歐洲要實(shí)現(xiàn)其到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，還有許多工作要做。本白皮書(shū)闡述了如何在國(guó)家，地區(qū)和市政一級(jí)達(dá)到這一目標(biāo)。”

 

日產(chǎn)歐洲公司一直在EIP-SCC內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)“智能交通促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型”計(jì)劃，并采訪(fǎng)了運(yùn)輸和能源領(lǐng)域的關(guān)鍵人物，以找出關(guān)鍵點(diǎn)在向更高水平的可再生能源過(guò)渡。結(jié)果是一份全面的白皮書(shū)已在巴塞羅那的智慧城市博覽會(huì)世界大會(huì)上在決策者面前發(fā)布，并得到了許多有影響力的協(xié)會(huì)的認(rèn)可。