近幾年,公交企業(yè)集體陷入經(jīng)營困境,其中自我“造血”不足,成為壓倒許多企業(yè)的主要原因。在上一篇《公交企業(yè)脫困:數(shù)智經(jīng)營自我造血》文章中,本人闡述了公交企業(yè)需建立數(shù)智化經(jīng)營管理模式,以提升自我“造血”能力,而本篇文章將探討公共交通企業(yè)如何基于
碳排放交易增強(qiáng)“造血”。
公共交通碳排放交易時機(jī)已來,公交“賣碳獲利”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
自2021年7月16日全國碳排放交易市場正式啟動以來,公共交通如何參與碳排放交易引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。目前全國共9個碳排放交易所,包括
北京、湖北、上海、深圳、天津、福建、重慶、廣州8個
試點(diǎn)交易場所及四川自愿交易
平臺,其中
北京和深圳已把公共交通企業(yè)納入強(qiáng)制監(jiān)管范疇,且北京公交、重慶BRT等已通過碳排放交易獲利,公交企業(yè)“賣碳獲利”已照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
基于公共出行核算
碳減排量,建立全新公交碳資產(chǎn)核算機(jī)制
碳排放交易最大的難題是對企業(yè)碳排放進(jìn)行核算和統(tǒng)計(jì),而在公共交通領(lǐng)域,隨著
新能源公交車輛的普及,傳統(tǒng)的碳排放采集方式已不適應(yīng),因此需考慮公共交通公益屬性,建立全新的公共出行碳減排評估、核算機(jī)制,將市民公共出行所產(chǎn)生的碳減排量(依據(jù)市民公共出行時長、里程,所相應(yīng)減少的私家車排放和緩解擁堵所減少的排放等)納入碳減排指標(biāo)。而這需要地方主管部門聯(lián)合交通、氣候相關(guān)研究院所共同起草相關(guān)政策文件。如北京在2020年出臺的《北京市低碳出行碳減排
方法學(xué)》(試行版)提供了公共出行碳減排核算方法,目前各地與公共出行相關(guān)的減排
方法學(xué)也在不斷出行。
公共出行碳減排方法學(xué),解決了公共出行碳資產(chǎn)采集和核算問題,但碳資產(chǎn)作為一種無形的資產(chǎn),如何對其真實(shí)、準(zhǔn)確、安全地管理,是實(shí)現(xiàn)碳排放交易的前提。這就需要利用區(qū)塊鏈技術(shù),構(gòu)建基于個人和企業(yè)的碳資產(chǎn)管理平臺,實(shí)現(xiàn)碳資產(chǎn)(碳減排量)的確權(quán)與確值,并通過打通碳排放交易中心,實(shí)現(xiàn)碳資產(chǎn)數(shù)據(jù)鏈上流轉(zhuǎn)、交易,從建立一個多方信任、數(shù)據(jù)協(xié)同、不可篡改的碳資產(chǎn)管理、交易機(jī)制。
首先,面向市民端,結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)及MaaS平臺(智慧出行APP),打造個人碳賬戶,對個人公共出行時長、距離進(jìn)行實(shí)時采集、計(jì)算,并依據(jù)公共出行碳減排方法學(xué),換算為碳積分(碳減排量),后續(xù)可通過公交企業(yè)碳排放交易將所得以多種形式(公共交通優(yōu)惠券、購物代金券等)返還至踐行
綠色公共出行的個人,從而構(gòu)建
綠色出行激勵機(jī)制,實(shí)現(xiàn)公交出行向綠色出行的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移,助力交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
而面向公交企業(yè),基于區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)可追溯、不可篡改、多方信任等特性,打造碳資產(chǎn)數(shù)智化管理平臺,有效解決碳資產(chǎn)的記錄、存儲、盤點(diǎn)與交易問題。在碳資產(chǎn)記錄上,通過公共出行碳減排方法學(xué)對公共出行碳排放量核算審定、記錄,且可追溯每筆碳資產(chǎn)所對應(yīng)乘客出行的時間、時長及里程,讓數(shù)據(jù)真實(shí)可信;在碳資產(chǎn)的存儲上,通過多節(jié)點(diǎn)存證數(shù)據(jù),形成協(xié)同共享信任機(jī)制,杜絕碳資產(chǎn)數(shù)據(jù)的篡改與刪除;在碳資產(chǎn)的盤點(diǎn)上,采用人工智能分析模型,建立碳資產(chǎn)盤點(diǎn)駕駛艙,多維度展示、分析企業(yè)碳資產(chǎn)數(shù)據(jù)變化情況,包括企業(yè)碳資產(chǎn)總額新增、交易趨勢,各分公司、各線路、甚至某位駕駛員新增碳資產(chǎn)趨勢等,為企業(yè)強(qiáng)化營運(yùn)、提升碳資產(chǎn)提供數(shù)據(jù)依據(jù);而在碳資產(chǎn)交易上,打通碳排放交易中心,并引入機(jī)器學(xué)習(xí)模型對碳
價(jià)格進(jìn)行預(yù)測,并形成交易策略,形成月度、年度交易計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)碳資產(chǎn)交易利益的最大化。
總結(jié)
北京公交、重慶BRT及高德地圖碳排放交易的成功,證明了公共交通行業(yè)“賣碳”已成為實(shí)現(xiàn),且隨著與公共出行相關(guān)減排方法學(xué)的不斷出現(xiàn)以及區(qū)塊鏈技術(shù)的加持,公共交通碳排放交易機(jī)制已日趨成熟。作為公交數(shù)智化建設(shè)
專家,智慧暢行也在積極探索、研究公交碳資產(chǎn)數(shù)智化管理、交易解決方案,助力公交企業(yè)更好、更快地實(shí)現(xiàn)“賣碳獲利”!
公司簡介:
湖南智慧暢行交通科技有限公司成立于2015年,是一家互聯(lián)網(wǎng)+交通的數(shù)據(jù)驅(qū)動型科技創(chuàng)新企業(yè),公司以車輛為鏈接,基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、云計(jì)算、智能硬件等先進(jìn)技術(shù),為政府部門(城市交通大腦)、交通企業(yè)(智慧公交云平臺)、乘客(MaaS出行服務(wù))提供一站式數(shù)智化解決方案,全面助力交通運(yùn)輸企業(yè)提升信息化設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營效率,提高社會車輛資源的利用率和資源調(diào)配的效率,滿足大眾個性化出行的需求,助力交通行業(yè)全面實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。
作者:公共交通行業(yè)專家、智慧暢行總經(jīng)理 趙聰云
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