脫碳倒計時開啟 全球航空業(yè)能否“氫”裝上陣

 

　　在歐洲，2020年9月，空客推出了ZEROe零排放商用飛機項目，公布了三款混合氫能概念飛機，分別用渦輪螺旋槳、翼身融合和渦輪風扇三種類型的發(fā)動機，利用燃燒氫氣作為燃料，暫定于2025年原型機試飛，2035年投入使用。

 

　　今年2月，在公布氫能飛機項目20個月后，空客宣布與通用和賽峰的平股合資公司CFM國際公司強強聯(lián)合，雙方?jīng)Q定于2025年左右共同啟動氫能飛機示范項目。該項目旨在對氫燃料發(fā)動機進行地面和飛行測試，為2035年推出第一款零排放飛機做好準備。該示范項目將使用A380測試飛機作為飛行測試平臺，配備由空客在法國和德國的工廠準備的液氫罐。從2026年開始，空客將在A380巡航期間對氫燃料發(fā)動機進行測試。

 

　　在美國，今年2月，普惠公司被美國能源部高級能源研究計劃署選中，為商業(yè)航空開發(fā)新型、高效的氫燃料推進技術。

 

　　普惠公司參與的“氫氣蒸汽噴射、間冷渦輪發(fā)動機”項目將使用液態(tài)氫燃料，通過回收水蒸氣大大減少飛機凝結尾跡，從而實現(xiàn)零溫室氣體排放飛行，并將氮氧化物的排放減少80%。該項目采用的半封閉系統(tǒng)架構將比燃料電池具有更高的熱效率，相比使用 “滴入式”的可持續(xù)航空燃料，總運營成本可能進一步降低。這是普惠公司和高級能源研究計劃署之間的首次直接合作，以支持航空業(yè)在2050年實現(xiàn)飛機二氧化碳凈零排放這一戰(zhàn)略目標。

 

　　根據(jù)法國《回聲報》報道，波音似乎仍然對2035年實現(xiàn)氫動力飛機的可行性持保留態(tài)度，波音更傾向于優(yōu)先考慮使用替代燃料運行的傳統(tǒng)機型。

 

　　在俄羅斯，俄羅斯國家技術集團（Rostec）2021年7月宣布啟動一項為航空和地面應用開發(fā)氫動力發(fā)動機的計劃。俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機公司首席設計師尤里·什莫廷稱：“為了減少航空業(yè)的碳足跡，氫燃料的使用是最有前途的發(fā)展領域之一。我們正在考慮兩種主要技術：在改進的燃氣輪機中直接燃燒氫燃料，以及使用氫燃料電池發(fā)電。” 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om