美國(guó)加州法案將要求所有自動(dòng)駕駛車(chē)輛在2025年前實(shí)現(xiàn)零排放

文章來(lái)源:cnBeta碳交易網(wǎng)2021-03-06 11:04

據(jù)外媒TechCrunch報(bào)道,加利福尼亞州可能是美國(guó)第一個(gè)給自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)定電動(dòng)化期限的州。2月中旬,加州州議會(huì)悄然提出一項(xiàng)法案,要求所有自動(dòng)駕駛汽車(chē)在2025年之前也必須實(shí)現(xiàn)零排放。由參議員Dave Min提出、憂思科學(xué)家聯(lián)盟(UCS)發(fā)起的SB 500法案,將直接影響到新興的自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)在乘車(chē)、送貨和卡車(chē)運(yùn)輸?shù)确矫娴膽?yīng)用。
 
該修正案與加州的許多減排目標(biāo)一致。它將增加該州的車(chē)輛法規(guī),目前該法規(guī)規(guī)定了推廣零排放車(chē)輛的計(jì)劃,如清潔車(chē)輛補(bǔ)貼項(xiàng)目和加州充電倡議等。
 
加州州長(zhǎng)紐森表示,他希望所有新車(chē)銷(xiāo)售在2035年之前實(shí)現(xiàn)零排放,但這不適用于商業(yè)車(chē)隊(duì)。除非這個(gè)法案獲得通過(guò)。擬議的法案還處于初級(jí)階段,所以有很多機(jī)會(huì)被取消。但它為蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)和試圖在加州開(kāi)發(fā)和商業(yè)化自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司浮現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題。它也有可能為那些只使用電動(dòng)汽車(chē)的公司提供動(dòng)力。
 
“加州已經(jīng)制定了重要的標(biāo)準(zhǔn),以積極解決我們的氣候危機(jī),”Min告訴TechCrunch。“我的SB 500與這些雄心壯志保持一致,并邁出了關(guān)鍵的第一步,要求自主車(chē)輛在投入廣泛使用之前實(shí)現(xiàn)零排放。”
 
該法案的支持者不希望看到未來(lái)的交通工具與過(guò)去的技術(shù)相提并論,指出自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能會(huì)幫助或傷害減排的嘗試。加利福尼亞州在電動(dòng)汽車(chē)的采用和其他排放相關(guān)政策方面領(lǐng)先于全美其他地區(qū),因此該法案的成功或失敗可能會(huì)在全美各州產(chǎn)生漣漪效應(yīng)。
 
“看起來(lái)我們肯定會(huì)開(kāi)始在這些車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)用中看到自動(dòng)駕駛車(chē)輛,無(wú)論是乘車(chē)還是送貨,這使得這些車(chē)輛是電動(dòng)車(chē)變得更加重要,”UCS高級(jí)交通分析師Elizabeth Irvin說(shuō)。“普通人每年駕駛汽車(chē)行駛1.1萬(wàn)至1.3萬(wàn)英里,但全職的Uber或Lyft司機(jī)駕駛3萬(wàn)英里或更多。”
 
加州近一半的溫室氣體排放來(lái)自交通。支持者們表示,不對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)提出要求的危險(xiǎn),可能會(huì)導(dǎo)致世界上自動(dòng)商用車(chē)普遍存在,并由化石燃料驅(qū)動(dòng)。
 
在為支持這一法案辯護(hù)的聲明中,UCS指出,研究表明,隨著人們習(xí)慣于過(guò)上乘客的豪華生活,自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能會(huì)大幅增加駕駛,從而增加排放。其中一項(xiàng)研究考察了2040年自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)華盛頓特區(qū)大都會(huì)地區(qū)交通系統(tǒng)的潛在影響,發(fā)現(xiàn)相對(duì)于2040年的基線年,自動(dòng)駕駛汽車(chē)將導(dǎo)致駕駛總量增加高達(dá)66%。
 
Irvin告訴TechCrunch,UCS一直在與各利益相關(guān)方--如軟銀支持的自動(dòng)送貨初創(chuàng)公司Nuro和通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛子公司Cruise--就推進(jìn)政策的策略進(jìn)行談判,要求所有自動(dòng)駕駛汽車(chē)在主流應(yīng)用之前在加州實(shí)現(xiàn)零排放。
 
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“我們支持加速行業(yè)向清潔能源轉(zhuǎn)型的努力,這與Nuro的目標(biāo)和價(jià)值觀相一致,”Nuro的發(fā)言人說(shuō)。“我們很高興自主汽車(chē)能夠?yàn)槠?chē)行業(yè)的其他方面鋪平道路,我們相信這將帶來(lái)一個(gè)更加綠色和健康的未來(lái)。”
 
Cruise也反映了這種情緒,該公司去年推出了一款名為Origin的無(wú)人駕駛汽車(chē),該車(chē)專(zhuān)為共享而設(shè)計(jì),由通用汽車(chē)打造的全電動(dòng)平臺(tái)提供動(dòng)力,是與本田多年合作的成果。Cruise目前還沒(méi)有在舊金山測(cè)試自主Origin汽車(chē),電池平臺(tái)還在通用汽車(chē)的試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。Cruise確實(shí)有愿望在舊金山推出一支自主車(chē)輛車(chē)隊(duì)--最初使用全電動(dòng)雪佛蘭Bolt--作為乘車(chē)服務(wù)的一部分,可能還有送貨服務(wù)。
 
“因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)是如此之新,每個(gè)人都可以選擇是否成為電動(dòng)汽車(chē),”Cruise的高級(jí)副總裁政府事務(wù)Rob Grant告訴TechCrunch。“這不像你必須改造現(xiàn)有的車(chē)隊(duì)。你可以在一開(kāi)始就選擇這樣做,而不是走這條路,在以后的某一天被迫改變。”
 
混合動(dòng)力車(chē)與電動(dòng)車(chē)
 
并非所有的自動(dòng)駕駛汽車(chē)都使用電動(dòng)汽車(chē)。福特Fusion混合動(dòng)力車(chē)和克萊斯勒Pacifica插電式混合動(dòng)力小車(chē)一直是自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)者的首選,包括Argo AI、Aurora、Waymo和Voyage。
 
Argo AI是一家技術(shù)平臺(tái)公司,與大眾和福特等大型汽車(chē)制造商合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。雖然大眾汽車(chē)的ID.Buzz將是該公司的第一款全電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē),但福特仍然傾向于采取更謹(jǐn)慎的方式,對(duì)混合動(dòng)力的福特Fusion進(jìn)行改裝。
 
“我們都希望最終過(guò)渡到BEV,但我們也需要找到合適的平衡點(diǎn),以幫助開(kāi)發(fā)一個(gè)有利可圖、可行的商業(yè)模式,”福特自主汽車(chē)首席工程師John Davis說(shuō)。“這意味著首先以混合動(dòng)力車(chē)推出。”
 
Davis概述了開(kāi)發(fā)全電動(dòng)汽車(chē)作為自主汽車(chē)的各種挑戰(zhàn),包括車(chē)載技術(shù)對(duì)續(xù)航里程的消耗、充電時(shí)間內(nèi)車(chē)輛使用量的減少以及電池的退化。
 
“測(cè)試表明,由于自主汽車(chē)系統(tǒng)的計(jì)算能力,加上在乘車(chē)服務(wù)期間可能需要的A/C和娛樂(lè)系統(tǒng)(為了乘客的舒適度),高達(dá)50%以上的BEV續(xù)航里程將被耗盡,"Davis說(shuō)。"隨著電池化學(xué)和成本的不斷提高,我們將繼續(xù)受到鼓舞,以解決這些問(wèn)題。”
 
Waymo公司在鳳凰城郊區(qū)有限且不斷增長(zhǎng)的區(qū)域內(nèi)測(cè)試并隨后推出了自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù),該公司打算將商業(yè)服務(wù)帶到加州。這家總部位于加州山景城的公司定期在舊金山及周邊地區(qū)測(cè)試其車(chē)輛,其中包括電動(dòng)捷豹I-Pace。該公司表示,它支持紐森最近的行政命令,但不再認(rèn)可Min的法案中的現(xiàn)有語(yǔ)言。
 
“作為第一家向公眾商業(yè)化部署我們的完全自主技術(shù)的公司,我們強(qiáng)烈支持紐森州長(zhǎng)最近的N-79-20行政命令中所概述的目標(biāo),該命令采取了一種全面的方法,將加州過(guò)渡到100%的電動(dòng)汽車(chē)未來(lái),”Waymo發(fā)言人告訴TechCrunch。“Waymo的業(yè)務(wù)線和合作關(guān)系涵蓋了乘車(chē)、卡車(chē)運(yùn)輸和本地配送,我們希望確保加州的電動(dòng)汽車(chē)政策能夠反映出眾多問(wèn)題和受影響的行業(yè)?,F(xiàn)在還處于立法進(jìn)程的早期,我們期待與閔參議員一起努力。”
 
熟悉該法案的業(yè)內(nèi)人士指出,目前的措辭相當(dāng)簡(jiǎn)短,不太可能在本屆會(huì)議上取得多大進(jìn)展。這些消息人士還批評(píng)提案人和作者忽視了充電基礎(chǔ)設(shè)施的計(jì)劃,也沒(méi)有對(duì)輕型車(chē)和重型車(chē)進(jìn)行區(qū)分。預(yù)計(jì)載貨卡車(chē)將成為首批廣泛自主使用的車(chē)輛之一。大多數(shù)自動(dòng)駕駛卡車(chē)的開(kāi)發(fā)發(fā)生在加州以外的亞利桑那州和德克薩斯州等監(jiān)管寬松的州。雖然有一些開(kāi)發(fā)電動(dòng)和自主半卡車(chē)的努力,但目前大多數(shù)測(cè)試涉及柴油動(dòng)力車(chē)輛。這可能會(huì)促使希望在加州部署的公司向參議員辦公室靠攏,以納入重型車(chē)輛的豁免。
 
“我們?nèi)栽趯で笤诹⒎ㄟ^(guò)程中填補(bǔ)細(xì)節(jié),但UCS的意圖是該法案保持專(zhuān)注于電氣化要求,” Irvin回應(yīng)道。
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