清研智庫(kù):對(duì)低碳城市交通的投資可能會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)回報(bào)

文章來(lái)源:未知碳交易網(wǎng)2020-11-06 09:01

各國(guó)為減少交通排放做了什么?

 
朝著可持續(xù)交通的方向發(fā)展是緩慢的,但值得注意的幾個(gè)國(guó)家已經(jīng)取得了重要的進(jìn)展。
 
2018年,深圳成為世界上第一個(gè)將整個(gè)公交車隊(duì)電氣化的城市。據(jù)估計(jì),深圳的1.6萬(wàn)輛電動(dòng)公交車每年減少了44萬(wàn)噸二氧化碳排放。
 
2009年以來(lái),哥倫比亞波哥大市采取了一系列措施,加強(qiáng)公共交通設(shè)施建設(shè),減少私人機(jī)動(dòng)車保有量,鼓勵(lì)使用自行車。到2012年,該市能夠減少380萬(wàn)公噸的二氧化碳排放量,并創(chuàng)造了1500個(gè)非技術(shù)性工作崗位。
 
丹麥哥本哈根是綠色交通運(yùn)動(dòng)的先驅(qū),于1910年開(kāi)通了第一條自行車專用道。如今,城市里的自行車比人還多。預(yù)計(jì)到2025年,哥本哈根將成為世界上第一個(gè)二氧化碳排放量為中性的首都。
 
在全球范圍內(nèi),可持續(xù)交通是一個(gè)完全可行的選擇。隨著中國(guó)創(chuàng)造零排放車輛,巴黎等大城市實(shí)施可持續(xù)多式聯(lián)運(yùn)舉措,既有證據(jù)表明轉(zhuǎn)型在經(jīng)濟(jì)上是可行的,也有實(shí)現(xiàn)理論的車輛手段。
 
據(jù)世界衛(wèi)生組織(WHO)估計(jì),全球每年已經(jīng)有700萬(wàn)人因城市空氣污染而死亡,而與氣候變化相關(guān)的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)成本卻在不斷增加。在未來(lái)40年內(nèi),與污染相關(guān)的醫(yī)療費(fèi)用可能會(huì)飆升1550億美元。在中低收入國(guó)家,自然災(zāi)害每年已經(jīng)造成約180億美元的損失,而引發(fā)家庭和企業(yè)更廣泛的混亂,成本至少達(dá)3900億美元。
 
據(jù)估計(jì),到2030年,氣候不作為將使1億人陷入貧困。有了這樣一個(gè)強(qiáng)有力的、積極的商業(yè)案例和可證明的投資回報(bào)率來(lái)為可持續(xù)交通說(shuō)話,政府當(dāng)然有道德義務(wù)采取行動(dòng)。
 
本文作者M(jìn)eagan Crawford,清研智庫(kù)李梓涵編譯
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