在
北京城市副中心，從城市綠心森林公園出發(fā)，騎行經(jīng)過漕運(yùn)碼頭，賞大運(yùn)河畔旖旎風(fēng)光，享秋風(fēng)拂面的舒爽愜意……這是
北京市民高慶國鐘愛的路線之一。
年近花甲的高慶國堅(jiān)持每日騎行鍛煉已有十年，春去秋來，風(fēng)雨無阻。十年間，與高慶國同行的“騎友”越來越多。
“騎行已經(jīng)成為我生活中不可或缺的一部分，在市區(qū)騎行能夠感受到城市的發(fā)展與變化，在郊區(qū)可以游覽自然美景。既鍛煉了身體，又放松了心情，還結(jié)識(shí)了很多新朋友。”高慶國說。
近年來，騎行運(yùn)動(dòng)在中國逐漸升溫，活動(dòng)形式越來越豐富，參與人數(shù)越來越多。北京市社會(huì)體育管理中心主任孔憲菲認(rèn)為，除了騎行本身的魅力之外，公眾健康意識(shí)的提高、體育賽事活動(dòng)的帶動(dòng)、城市環(huán)境的提升、騎行設(shè)施的改善等，都是形成“騎行熱”的重要因素。
十年前，北京城市綠心森林公園所在區(qū)域曾有一家大型化工廠。在疏解騰退了化工廠等用地、植入新綠后，變?yōu)槿缃竦?ldquo;騎行熱土”。包括這家化工廠在內(nèi)，北京十年來已累計(jì)退出一般制造和污染企業(yè)約3000家，同時(shí)推動(dòng)兩輪百萬畝造林綠化。
過去十年，中國推動(dòng)污染防治的措施之實(shí)、力度之大、成效之顯著前所未有，生態(tài)環(huán)境明顯改善，人民群眾獲得感顯著增強(qiáng)。
“天藍(lán)了，水清了，空氣清新了。”這是高慶國這十年騎行的最大感觸。
回溯歷史，北京城市街道兩側(cè)普遍設(shè)有人行道和自行車道，1986年最高峰時(shí)自行車出行比例達(dá)到45%，但20世紀(jì)90年代以來機(jī)動(dòng)車快速發(fā)展，自行車交通出行比例持續(xù)下降。
北京交通發(fā)展研究院主任工程師胡瑩說，近年來，北京通過制定規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)慢行系統(tǒng)環(huán)境整治、創(chuàng)新自行車優(yōu)先標(biāo)識(shí)等措施，不斷提升慢行交通出行品質(zhì)。
《2022年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》提出，到2022年底，北京中心城區(qū)
綠色出行比例達(dá)到74.6%。“十四五”期間，北京五環(huán)以內(nèi)路面寬度12米及以上道路全部施劃自行車道。
中國很多城市都正在為市民綠色出行創(chuàng)造良好道路條件，城市綠道越來越多。
中國已宣布碳達(dá)峰
碳中和目標(biāo)，將用世界歷史上最短時(shí)間完成全球最高
碳排放強(qiáng)度降幅。
“自行車作為零碳交通方式，若一名小汽車使用者轉(zhuǎn)移采用自行車出行，一年能夠減少約1噸碳排放。”胡瑩說，出行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)非常重要。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“騎行熱”不斷升溫，反映綠色低碳的生活方式得到越來越多民眾的積極響應(yīng)。
北京市交通委員會(huì)副主任容軍說，2021年，北京中心城區(qū)慢行交通出行比例達(dá)47.8%，創(chuàng)近十年來新高。今年以來，北京市僅共享單車騎行量就達(dá)6.01億人次，日均騎行量超228萬人次。
越來越多青少年也加入騎行“大軍”。北京自行車項(xiàng)目二級(jí)裁判員孫洪濤每周都會(huì)留出時(shí)間給小學(xué)生講解自行車騎行技術(shù)和騎行當(dāng)中的注意事項(xiàng)。“未來還會(huì)有更多各個(gè)年齡段的人加入騎行隊(duì)伍，騎行作為一項(xiàng)既傳統(tǒng)又新潮的運(yùn)動(dòng)，正在走向大眾化。”（參與采寫：曹鵬遠(yuǎn)）
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